沿海=发达？德国的内陆地区为什么比沿海发达？

　　对于大部分沿海国家来说，沿海地区经济通常会好于内陆地区，这是因为沿海地区具有通江达海的航运优势等，我国也是这样的； 但有一个国家却是例外，它就是德国。

　　柏林，波兹坦广场

　　德国，欧洲的老牌发达国家，经济总量为全球第四位，欧洲第一，全国总面积约35万平方公里，海岸线长度2389公里，但两千多公里的漫长海岸线并没有为德国沿海地区带来繁荣。

　　在德国的前十大城市中，仅有汉堡、不来梅为沿海城市，其余如柏林、慕尼黑、科隆等均位于内陆地区，那么德国为什么会产生沿海经济不及内陆的状况呢？

　　科隆，科隆大教堂

　　一、淤泥堆积、水位过浅，沿海港口发展受限

　　德国全国海岸线全长为2389公里，长度完全可以支撑起航运需要，但其自然条件却并不是那么令人满意。

　　德国北部面临北海及波罗的海，而整个沿海地区都处于滩涂地带；从北往南大致可分为三片国家公园，即紧邻丹麦的石勒苏益格-荷尔斯泰因国家公园，得名于城市的汉堡国家公园及最南部的下萨克森国家公园。三片滩涂总面积近千平方公里，虽堵塞了河道，却使这里成为了各类鸟类的栖息地，也是联合国教科文组织确定的世界自然遗产。

　　同时由于滩涂的影响，使得德国沿海海域水位较浅，大型集装箱船无法进港，通航能力大打折扣，因此北方的两大港口汉堡与不来梅均为内河港口，距入海口120多公里。

　　石勒苏益格-荷尔斯泰因国家公园

　　汉堡与不来梅货运量虽位于全国前列，但从南北方整体来看，差异依旧明显。二战时德国陆军强大而海军羸弱也有此原因，因此虽有着两千多公里的海岸线，却难以发挥其港口价值，也就成为了沿海地区发展滞后的原因之一。

　　二、水网、运河遍布全国，铁路密度名列前茅

　　沿海地区没有发展起来的原因除了自身环境影响之外，内陆也有着沿海地区所不具备的优势。

　　多瑙河、莱茵河及易北河联通了德国各地，作为欧洲第二长河的多瑙河，发源于德国西南部，流经德国、奥地利、波兰等10个国家，从西欧腹地一路奔流至东欧及黑海；莱茵河与易北河则分别流经德国东西部地区，科隆、杜伊斯堡及柏林均为其沿岸大城市。

　　运河的修建联通了这三条大河，运河网络使德国可以从其腹地直达北海、地中海、黑海、里海沿海20余国，可以说虽是德国腹地，交通却十分便利。

　　除了水路的便利之外，其路上交通也是十分出色。德国虽总面积仅35万平方公里，不到中国国土面积的1/25，但德国铁路总里程却达到惊人的四万公里；中国则为131000公里，近乎中国的1/3，每日车次约37000次，铁路网密度仅次于瑞士与日本，位居世界第三。公路、铁路网几乎覆盖了全境，内陆的经贸往来十分频繁。

　　德国西门子，“VelaroNovo”高速列车

　　三、沿海地区闭塞封锁，内陆积极融入全球发展

　　德国共与9个国家接壤，而北方仅与丹麦为邻，与丹麦共分日德兰半岛，在半岛左边为北海，右边则为波罗的海。

　　在北海地区，英国、荷兰及比利时相比于德国都有着更加温和的气候，也将不少货物中途拦截；在波罗的海地区，丹麦众多碎裂的岛屿拦住了德国的出路，德国船只要想驶出波罗的海则必须要途经丹麦、瑞典及挪威的狭窄的海峡间，可以说虽面朝大海，却是十分闭塞。

　　而德国内陆则是另一番景象，虽然在地形上来看，德国南部大多是高度在500至1000米的山地，但这片地区却充分地融入了欧洲经济。德国外贸总额占到GDP的七成左右，荷兰、法国、意大利均为德国重要的贸易国，内陆得益于距离优势，诞生了德国最多的高科技公司，诸如奔驰、宝马与奥迪等知名车企，西门子、彪马、阿迪达斯等企业总部也坐落于此。

　　同时德国积极发展同中国的经贸关系，随着“一带一路”的持续开展，中欧班列货运量连年上升。2019年，每周平均有40多列中欧班列往返于中欧腹地城市，德国杜伊斯堡、科隆与中国重庆、郑州等内陆城市成最大受益者；路上货运优势逐步体现，这也是德国内陆经济发达的第二个原因。

　　四、内陆资源丰富，工业基础雄厚

　　整体来说，德国矿产资源较为匮乏，主要资源为煤炭；我们中学地理书上提到的鲁尔区就是德国最大的煤炭基地，可开采储量占到了全国的90%以上。在19世纪中叶，鲁尔区被称为“德国的心脏”，年产值甚至一度达到了全国的40%，为早期德国南部打下了工业基础；二战后大批房屋被毁，工厂倒闭，德国之所以能快速崛起，鲁尔区在其中发挥了重要作用。

　　进入70年代后，由于石油、天然气的广泛使用，煤炭的地位逐步下降；但鲁尔区意识到煤炭市场的衰落及造成的严重的环境污染后，开始一系列产业结构调整。如今鲁尔区的服务业发展迅猛，近七成人口都从事服务业，环境也大为改善，这也是中学教材以鲁尔区为重工业转型成功的案例的主要原因。

　　鲁尔区是德国内陆发展的一个缩影，鲁尔区之所以能取得成功，除了自身丰富的煤炭资源，还得益于紧邻法国最主要的钢铁产区阿尔萨斯和洛林。1951年德法及意大利、比利时等六国宣布成立煤钢共同体，也是日后欧盟的雏形，为德国内陆地区发展铺好了道路。

　　通过以上分析我们可以了解德国沿海地区落后的原因所在，但整体来说，沿海地区发展落后也只是与内陆相比较而得出的结论。

　　事实上，北方也在很多领域有突出的成绩，如德国沿海地区是全欧洲新建风力发电机最多的地方；截至2014年10月，海上风电设备总发电量已达916兆瓦。同时德国每年能从北海获得上亿欧元的渔业收入，德国全国近九成鱼产品均来自沿海地区。

　　汉堡与汉诺威虽是内河港口，在货运量上却是位列德国冠亚军；在高科技公司上来看，大众汽车总部就位于沿海的下萨克森州，全球四大轮胎制造商之一的大陆集团总部也位于下萨克森州，总部就设在其首府汉诺威。

　　德国内陆经济发达也同样给予我们以启示，目前我国沿海地区已处于高质量发展阶段；而作为拥有960万平方公里土地的大国，我国广阔的腹地发展依然面临着众多问题。如何加快内陆地区高质量发展，发挥内陆地区在人口、交通及经济内循环等方面的巨大优势是推动国家持续高速发展的关键所在；相信国家的西部大开发、中部崛起及一带一路的一系列政策，一定能将沿海发展的东风吹至内陆，推动中国进一步高质量发展。

　　[ 地史馆 ]

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