路边车位挤爆，武汉立体车库使用冷热不均，你怎么看？

　　极目新闻记者 王荣海 周治涛 孙泽宇

　　统筹 王荣海

　　摄影记者 邹斌 李辉

　　视频剪辑 周浩锋

　　通讯员 肖满 詹鸥 曾黎

　　在武汉中心城区，不少车主想在路边找停车位很不容易，可是不少立体停车库却虚位以待。极目新闻记者近日探访发现，车主对立体停车位的接受程度参差不齐。部分车主觉得立体停车库停车“麻烦”“不安全”，还有车主觉得收费相对较高，以及立体停车场宣传引流不够等原因，武汉中心城区立体车库使用情况冷热不均。

　　部分车主认为停车难度大

　　在武昌区的群星城，地面和地下都设有停车场，也都配备了升降横移式立体车库。在商场地下一层的车位，主要都是升降横移式机械立体车位，地下二层则是普通自走式车位。而商场地面区域，设有两座立体车库。

　　6月3日，极目新闻记者前往群星城探访发现，商场地下二层的普通自走式车位几乎没有虚席，而地下一层停放的车辆明显少于地下二层。

　　反观一旁的立体车库，车辆均是零星地停放在地坪层车位上。“立体车库虽然在有限空间下，解决了车位少的问题，但并不好停进去。”车主张先生告诉极目新闻记者，他每次来群星城停车时，如果在地下一层未找到普通车位，他宁愿再去地下二层继续找，也不愿意停在立体车库。

　　市民吴先生的车是一辆中型SUV越野车，车宽1.9米，车高1.64米。看到立体车库上标注的“限宽1.8米、限高1.5米”，他无奈地摇了摇头，只能转头寻找普通车位。

　　经常来群星城消费的张女士则表示，因立体车库车位的宽度比较窄，而且两侧均有大约10公分高的边檐，停车时容易刮伤轮胎和轮毂。除此之外，后视镜也非常容易勾住悬挂车位的铁链。“停车上去的时候，下面的铁板噼里啪啦地响，总让我以为车子撞到哪了。”张女士说，本来车技就一般的她，对于在立体车库停车，非常畏惧。

　　值班人员告诉记者，停车场共有2000多个车位，其中含有立体车位近400个。目前，立体升降横移式车库并未启用，只是停车场一般都达到不了饱和状态。“在偶尔的消费高峰期，立体车库就会进行升降使用，但此前发生过事故，很多顾客对立体车库停车依然心存疑虑。”该值班人员说。

　　车身过宽过窄都无法停放

　　6月2日上午9时30分许，在江汉北路湖北民航大酒店后面智能停车库，一位女司机开着小车准备停到立体车库，负责运营车库的工作人员王师傅提醒女司机将车停好入库。

　　女司机将车辆停放在正中央的停车盘，折叠好后视镜，下车离开，车库门关闭。这位女司机告诉极目新闻记者，在江汉北路路口，她看到了“武汉市江汉区公共停车场”的指示牌，就顺着箭头指示方向将车停了进来，这是她第一次在这里停车。

　　王师傅是具体运营该车库的武汉吾爱车汽车技术服务有限公司工作人员。他告诉记者，智能机械车库高达52米，共26层，可停放100辆车。它于2016年开始投入使用，是武汉首个“塔库”，也叫智能垂直升降机械车库。“如果发现司机是第一次在立体车库停车，我们会提醒停车注意事项，特别是要折叠后视镜。”王师傅说，之前也曾出现车辆未停好卡住的情况，其中绝大多数原因是后视镜未折叠好。”

　　在普爱医院旁边的立体车库入口，记者看到墙壁上还张贴有该停车楼禁停的车型，包括轴距过短，车身、轴距长，车身过宽，车身过窄等。当日上午11时许，该停车楼空闲车位有40个。

　　工作人员介绍，车主要控制好油门，同时把握好方向盘和车轮位置，否则可能倒不进去或者发生刮擦。当车已经在立体停车位上了，需要看下两侧后视镜，尽量把车调整到车位中间位置，一是确保车子安全，二是为了上下车方便。当然，与地面停车一样，在离开前需要收起后视镜，这样在立体车库较窄的空间中方便驾驶员上下车，另外在上升或下降时避免与旁边的车子发生刮擦，方便其他人停车。

　　立体车库价格不具优势

　　江汉北路湖北民航大酒店后面的智能停车库，临时停车每小时6元，小轿车包月700元，SUV包月800元。周边道路的停车位，1小时收费标准为3元，自第2小时起，每小时4元，每天25元封顶。这个智能停车库可停放100辆车，极目新闻记者看到门前显示屏上显示，空车位还有26个。

　　2019年，为缓解武胜路周边和普爱医院停车难问题，硚口国资公司新建了智能立体停车场，提供公共停车位165个。该立体车库收费标准为7时至19时，5元每小时，30元封顶；19时至次日7时，5元每小时，20元封顶；全天24小时45元封顶，如果办月卡按照1800元每季度收取。

　　该立体停车场保安黄师傅介绍，该车库停车的司机绝大多数是在武胜路附近办事的市民。在该停车场停车的张女士告诉记者，这是她第一次在这里停车，之前在其他立体车库停过车，感觉这个车库还比较智能。“普爱医院停车场很少，周边是严管路段，又不能违规乱停车，5元一小时的停车费还能接受。”但是在取车的时候，张女士却有点着急。上午11时34分在自助终端机上取车，一直到11时42分，她的车辆才送至车库出口。“如果取车时间短一点就更好了。”

　　提高使用率还需多方引流

　　记者在汉口台北路立体停车场探访发现，256个机械升降横移式立体车位，只停放了十几辆车。该立体停车场负责人称，因附近场所的停车场车位相对比较充足，前来台北路公共停车场的车辆并没有很多。“立体车库功能完备，也都在定期维护保养，但一年也用不上两回。”该负责人表示，只有遇到附近的青少年宫举办活动时，这里才会出现停车高峰。

　　武汉城投停车场公司相关负责人接受记者采访时称，公司建设的是公共停车场，从选址上就不会临近商业区和住宅小区，许多立体车库都会存在不饱和的情况。该负责人跟记者算了一笔账：立体车位的维保费用和人力成本不低，平均1个升降横移式机械车位，要比普通自走式车位的成本高出2万至3万元。“目前我们正在考虑，如何将社会车辆引流，让立体车库充分发挥作用。”

　　不少车主建言，希望立体停车位实行白天和夜间差别化收费，夜间停车能给予一定优惠，引导周边居民在小区停车位紧张的情况下到公共停车场立体车位停车。

　　武汉市政协委员、北京市京师（武汉）律师事务所副主任李春生建议，对简易升降停车位、垂直升降停车位、地下深度停车位、超高层停车位、机械立体停车位等不同停车泊位的建设，参照同类城市标准，分级分类给予奖励补贴，同时设置停车智能引导系统，实时提供商业区、医院及周边停车场的空位信息，引导车主及时精准停车，实现区域车位的分时共享。