汽湃观察 | 帝豪是怎样炼成的？

在全球车坛，有一个很有意思的现象，一台单一车型前期打开了市场，后期只要不作死，就能稳稳地成为高销量产品，为车企持续输送利润。在五十五年前，丰田卡罗拉（参数丨图片）诞生，这台价格不贵养车实惠的家轿，在占领市场后，迅速成为全球家轿行列中的销冠。如今，卡罗拉全球销量已超过四千九百万台，正在朝着五千万台的吉尼斯世界纪录进发。

事实上，历经12代发展历程的卡罗拉，并不是“神”，它只是不断进化自身产品力，为家轿市场持续输送着新鲜血液，成为了一代传奇车型。而今，这个传奇仍在上演。只不过，演绎者除了卡罗拉之外，还有更多新车型。在国内的自主品牌中，就有这么一个潜力十足的车系，它于2009年上市，在短短数年，销量就突破百万并且在去年突破三百万，影响力领跑家轿市场。而这一车系就是吉利帝豪，也是笔者看来，最有可能冲击卡罗拉地位的自主家轿。

十年销量破三百万，吉利帝豪初期以性价比制胜

丰田卡罗拉的成功之道，就在于这辆车的理念是“为世界上每一个人带来幸福与快乐”。说人话，这句话的内涵就是卡罗拉要成为一款普通人买得起、养得起、用得放心、用得舒心的一款家轿。

这样的想法看似比较朴素，但真正能做到的又有几个？除了丰田卡罗拉之外，笔者认为吉利帝豪倒是做到了、做好了这些要求。

让我们把时间轴拉回十二年前，2009年，吉利帝豪首次进入家轿市场。而在当时，这款车的名字叫做帝豪EC7。作为一款家用轿车，帝豪EC7的完成度非常高。

就国内消费者看重的空间舒适性来说，最早的帝豪EC7的轴距达到了2650mm、长度达到了4635mm，有着十分宽敞的后排空间。而在2009年，十万元级别的家用轿车行列中，空间表现能与帝豪EC7媲美的车型还并不多见。

当然，帝豪EC7让消费者用得舒心、开得放心的诀窍还不止于此。在吉利帝豪诞生之初，就配备了相当丰富的安全配置：在中高配车型上，配备六组全方位安全气囊、开始率先为轿车配备车身稳定系统……正是对安全的把控，帝豪成为了中国首个获欧洲E-NCAP四星评价的轿车，也是中国第一款获得出口免检资质的轿车。

当然，光有这些还不够。在2010年推出的帝豪改款车型上，吉利开始为其配备自动变速箱。从9.68万的车型起步，用户即可享受到CVT变速箱带来的顺滑与便利。而在当时，笔者也清晰地记得，大家买自动挡家轿的首选也就是帝豪。

很快，在强大的产品力号召之下，吉利帝豪成为了市场上的高销量车型。在那个汽车销量还没有井喷的年代，帝豪在上市短短一年后，便取得了销量破万的成绩；2016年，帝豪便获得了首个百万销量，成为自主品牌家轿行列中名副其实的“王者”。

为了让帝豪不是昙花一现，吉利一直都在未雨绸缪

之前说到，卡罗拉这样的车坛常青树车型，要想在市场上有着持续的高销量表现，需要的不仅仅是首款车型的惊艳，而是不断完善产品力、提升技术，以面对市场新浪潮的来临。其实，从2009年帝豪诞生到现在，虽然只过了短短十二年的时间，但中国家轿市场却发生了翻天覆地的变革。而在这一场又一场的变革中，帝豪做出了哪些转型、哪些进步？

笔者最先想到的，就是帝豪在技术上的进步。其实，纵观各个时期的帝豪，这辆车并没有直观地给我们展现吉利超前的技术成果，比如车联网生态、自动驾驶辅助系统等。但是，这并不代表帝豪就没有技术了，而是它的技术很大程度上反应在了这辆车的品质上。

作为国内首屈一指的车企，吉利汽车拥有全球一流的生产、检测工艺。而这些，都体现在帝豪的制造流程中。笔者曾有幸去过吉利临海制造基地参观，而这里也是帝豪的诞生地。在帝豪的生产线上，拥有自动化冲压线、自动化焊接生产线、全封闭恒温喷涂系统等一系列高效且严谨的生产工艺。

特别值得一说的是，吉利帝豪的全封闭式高自动化冲压整线，配备了先进的机械臂系统，其精度可以控制在0.01mm以内；而在焊接工艺上，其焊接合格率达到了100%，焊装精准度±0.5mm，确保车身结构稳定性以及强度可靠。以小见大，在精确的生产工艺流程中，帝豪的产品质量也确实能有着出色的基础。

即便是在今天，我们仍然可以看见很多初代帝豪EC7飞奔在全国的大街小巷和高速公路上。出色的产品品质，为吉利帝豪的高销带来了可持续发展的基础。

而与此同时，吉利汽车也在针对市场走向，调整帝豪家族的产品布局，以提升整体的市场优势。在后期，帝豪从一款单一车型逐渐演变成为了吉利品牌的A级车家族。从帝豪GS、GL再到帝豪轿车，帝豪家族目前已经覆盖了轿车、跨界SUV和新能源等多个细分领域。吉利帝豪家族是目前国内A级车市场中车型覆盖面最广的家族谱系。无疑，这样的细分化举措，为帝豪快速占据市场销量赢得了契机。

当然，帝豪成为一代销冠，靠的也不仅仅是产品品质的提升和细分化的市场运作。随着时代的进步，吉利汽车不断更新帝豪。在上市以来，吉利帝豪以每年一小改、三年一换代的频次进化着。如今，正好是帝豪上市的第十二年，帝豪也推出了第四代车型。而在第四代帝豪上，我们也看到了很多具有划时代意义的进化与变革。

在“本命年”，用创新延续传奇

2021年，是帝豪诞生的第十二个年头也是帝豪迎来第四代车型的一年，这个属牛的车系，有着一股子倔劲儿。帝豪不仅在市场上从不认输，更在产品上有着执念。因此，在全新帝豪上，我们看到了很多新的东西。

这是一个年轻化的时代，即便是家用车市场，现在的主力购买人群也是85后、90后年轻消费者。几乎所有车企，都打出了年轻化的口号。吉利当然也不例外，而全新一代帝豪的主要目标，就是让自己年轻化，成为年轻一代用户更喜爱的家用轿车。

在全新一代帝豪的实车上，年轻化特征也表现得十分明显，其设计风格的转变甚至可以用翻天覆地来形容。相比于现款帝豪UP的设计，全新一代帝豪采用了从星瑞上延续下来的宽体设计。车辆的整体姿态更加低矮，而视觉重心也变得更宽，这样的设计变革，使得全新帝豪看上去更有质感。

而在细节处，全新一代帝豪也用上了吉利最新一代的家族化设计语言。例如在灯组造型上，采用了视觉效果更宽的设计，搭配直瀑式中网，使得全新一代帝豪看上去要精致许多。从星瑞到全新一代帝豪，吉利轿车的家族化设计风格已经开始展现，相信在未来，这样的设计也将成为一代经典。

而在新车的内饰设计方面，全新一代帝豪也走向了彻底的年轻化道路。当进入到车内之后，全新的中控台造型，也确实给了我们耳目一新的感觉。其中控台设计语言从之前的西湖拱桥造型，更换成了更加简洁的T型中控台设计。同时，新车采用悬浮式中控台，搭配平直的内部特征线条，符合当下年轻人中流行的简洁审美，也使得整个内饰看上去更加流畅。

作为吉利轿车阵营中的入门级车型，全新一代帝豪在设计上有着大幅度的升级，使得整车看上去更加精致、协调。毫无疑问，这一次换代，是相当聪明的举措。一方面，吉利采用自上而下的家族设计语言，更有利于保护更高级别的车型；另外，对于很多预算不错但又想获得更好体验的消费者来说，全新一代帝豪有着与更高级别车型一脉相承的设计、质感，显然会带来更高的价值感。

其实，对于帝豪这一产品线而言，自己本身就进入到高销量序列了。这一次换代，如果太过于平淡的话，市场不认可；如果太过于激进的话，消费者更加不会认可。其实在笔者的观点中，这一次帝豪换代，颇有当年第八代凯美瑞换代时的特点。对于帝豪这个IP来说，这是一款具有划时代意义的车型，能够为帝豪占据相当一部分年轻市场；而对于消费者来说，这是一款有新意，也有传承的全新产品，在接受新产品的同时，也感受到了一如既往的品质。

结语

其实，每一款所谓的“国民神车”、“高销量神车”，可能从产品的表面来看，都没有太过神乎其技的地方。不过，它总是能以均衡的产品力、出色的产品质量和平易近人的售价获得消费者的喜爱。也正是因为如此，帝豪成为了其中的一员。而更难能可贵的是，吉利不断地为帝豪改款换代，提升车型在每一个时代里的竞争力，使得这款车拥有持续的市场热度。如果这样的热度一直坚持下去，吉利帝豪何愁不能与卡罗拉媲美？