全世界都在盼望理想汽车推出新款车型，但是理想表示并不着急。对于这个只有一台产品的造车新势力，虽然口碑和销量都十分不错，但旗下产品链条只有一台理想ONE（参数丨图片）不免显得有些寒酸。25日晚，不慌不忙的理想汽车正式发布了2021款新理想ONE，还是原本的配方，但味道却已经大幅提升了。
新车在外观方面依旧延续了老款理想ONE的整体设计，在中网的部分进行了全新的设计，但最大的亮点是在侧进气口位置加入了L形条状转向灯的设计，增加了外观的科技感，也可以很好的与老款车型进行区分。中网上方的贯穿式条状光源也加入了更多的LED灯点，虽然外观上没什么区别，但对夜间的点亮效果有了明显增强。
新车还增加了Tech Blue和Deep Green的全新车身配色，老款很受欢迎的Baby Blue配色也得到了保留，不过这三款配色比基础配色还要再贵1万，售价达到34.8万元，基础款为33.8万元。
其实上一代理想ONE一直被人吐槽的地方就是增程式的动力模式，即使燃油发电机可以很大程度上解决用户的里程焦虑问题，但是上一代油箱容积偏小而且在高速续航里程能力不足等缺点让理想ONE无法发挥最大实力。新一代的理想ONE采用了全新的三合一电机，并在全新的永磁同步电机的加持下，NEDC工况的续航里程达到了1080km，热机油耗也降到了6.05L每百公里。
除了在续航里程和经济性上有了显著增强，新款理想ONE在智能性上也有了大幅的进步。芯片方面，新车选择使用了地平线提供的两颗“征程3”自动驾驶专用芯片，而且将原本的两颗摄像头换成了一颗800万像素的视觉识别摄像头，不仅达到了4K级别的识别率，还能完成超广角的识别区域。
车辆内部的智能感受方面，新理想ONE也没有让人失望，依旧采用四联屏的高科技化设计，但在语音结构上进行了大幅度的升级，自由对话的功能可以实现打断后连续对话，而且对车内的任何位置都可以做到轻松识别。
2021款新理想ONE全系都取消了7座的布局，对第三排的乘坐空间进行了优化，41mm的空间增长虽然在数据上有些不足为奇，但是对于第三排人员的乘坐感受却能带来很大程度的改善。此外，新车对第二排的座椅还加入了电动座椅腰靠的功能，进一步提升舒适度。
在更强大的硬件和软件双重作用下，新一代理想ONE向我们展现了一位产品经理出身的创始人对于用户体验的终极考虑。“探寻用户需求的本质”是创始人李想一直秉承的原则，这也成为了理想汽车的坚定基石，根基于此所以才有了增程式的理想ONE，才有了17个月5万台的优异成绩。但关于理想汽车的下一款产品，或许我们要等到李想找到真正解决里程焦虑的那一天吧。
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