想傍华为的大腿，不是那么容易。
文/宋双辉
今天的汽车股基本上普涨，但是万红丛中也有一点绿，这点绿就是北汽蓝谷和长安汽车，而这种跌势也是从5月24日就开始出现了。
背后的原因，则与华为的一则声明有关。
5月24日，华为集团发布了“关于华为不造车的声明”，重申华为不会造车，也不会投资、控股或参股任何车企。
声明发布后，当日收盘十几只华为概念股应声大跌，其中北汽蓝谷、长安汽车跌停，小康股份跌幅达到6.02%，这三家都是之前与华为有过绯闻的汽车股。
5月25日开盘后，这三支股票继续下跌，直到收盘前小康股份才转跌为升，另外两支依旧很绿。
华为突然发布如此义正严辞的声明，也是与这些概念股最近的疯狂表现有关。
4月，这三家车企都因为华为的加持而迎来了高光时刻。北汽新能源和华为合作的极狐阿尔法S华为HI版在上海车展期间上市，因为搭载了“能秒杀特斯拉的”华为L4级自动驾驶技术而站上C位。
原本名不见经传的重庆小康集团旗下的金康赛力斯，供应商名单上出现了华为的名字，后者成为了其赛力斯SF5（参数丨图片）的电动部件和HiCar座舱部件供应商，并且进驻了华为零售店卖车，订单也爆了。
而长安汽车去年底就宣布与华为和宁德时代合作打造高端新品牌，5月20日其控股的长安蔚来正式更名阿维塔科技，将与长安汽车、华为、宁德时代共创智能电动网联汽车平台。
三家车企与华为结缘后，外界的想象空间也跟着扩大。于是乎更多的消息被“相关人士”传出，包括华为打算控股或入股北汽极狐、华为打算收购重庆金康新能源汽车控股权、以及华为打算与长安成立芯片合资公司等等。
这些传闻，虽然都被三家车企否认了，可是资本市场却没有轻易相信，毕竟这些年汽车圈无数起辟谣最后都成了实锤。
于是，伴随着绯闻的发酵，三家车企的股价最近这段时间开始疯涨。
北汽蓝谷的股价从4月初的8元/股飙升至5月20日的19.87元/股，长安汽车股价从3月底的14元/股飙升至5月19日的25.5元/股，小康股份则从年初十几元每股飙升至5月21日的57.67元/股。
合作伙伴乘着华为的东风在资本市场风生水起，华为坐不住了，于是有了昨天那则声明。
华为强调，“选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。”
还指出“华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。”
华为重申，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
尽管虽然三年来华为关于不造车的事已经辟谣过N次，每次的态度都无比坚决，可是外界依然无法停止想象。也难怪，毕竟17年前，华为也曾经说过坚决不做手机，后来……
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