【集微早报】①手机概念股Q1八成企业盈利正向增长，Q2或将进入“冷静期”②传晶圆代工厂将在Q3继续提高8/12英寸报价③闻泰科技：安世半导体18亿先进封...

5月25日#集微早报#

★手机概念股Q1八成企业盈利正向增长，Q2市场或将进入“冷静期”

今年一季度，多数手机概念股企业的业绩都实现了正向增长，一方面是去年一季度疫情导致手机出货量下滑，产业链厂商盈利规模缩小，单季普遍呈亏损状态，致使去年同期基数较低；另一方面，开年以来手机厂商便密集发布新品，加之需求恢复，都令国内手机市场销量实现了连续上涨。不过，受零部件短缺、5G应用场景较少及“杀手级”应用尚未出现等影响，多方调研机构的报告都显示Q2手机出货量将出现下滑，加之手机市场仍处存量竞争压力中，大部分手机概念股企业已将业绩增长着眼于智能穿戴、新能源汽车等新业务领域，竞争赛道远不止于单一手机业务。 此外，国产手机厂商正集体向上游砍单，减少出货量，主要原因还是部分元器件短缺所致。据悉，小米、OPPO、vivo在今年一季度以来就已缓慢下调出货量。

★传晶圆代工厂将在Q3继续提高8/12英寸报价

近日，据digitimes报道，联电、世界先进、力积电、中芯国际、格芯都将再次提高其晶圆代工报价，以应对持续紧张的产能。消息人士指出，第三季度晶圆代工厂报价的计划涨幅将高于今年上半年，包括8英寸和12英寸晶圆。另一方面，台积电已取消了今年新订单以及2022年订单的所有价格折扣。IC设计厂商仍继续排队等待晶圆代工厂的产能支持，尤其是那些拥有8英寸晶圆厂的企业。虽然台积电、联电、中芯国际等厂商都公布了扩产成熟工艺的计划，不过新产能在2023年才会开出。

★华为再次声明：我们不造车，凡是议论华为造车均为谣言

5月24日上午，华为就近段时间市场多次传言华为要入局整车制造的传闻再次重申：华为不造车。华为表示，这一长期战略早在2018年就已经明确，没有任何改变。华为表示，至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

★闻泰科技：安世半导体18亿先进封装项目落户东莞

近日，广东东莞市举行战略性新兴产业招商大会。涉猎新一代信息技术、高端装备、智能制造、新材料、新能源、数字经济领域的多个项目在此次大会上签约。安世半导体（中国）有限公司（下称“安世半导体”）计划投资18亿的先进封装项目，是此次招商大会的重要项目之一。据介绍，安世半导体先进封装项目，位于黄江镇田美社区安世（中国）厂区内，主要用于产业升级，升级后导入高功率MOSFET和LFPAK先进封装产线、原标准器件产品。通过改造增产提效、半导体封测智能工厂自动化及基础设施建设子项等领域，标准器件新增产能约78亿件/年。

★宁德时代计划7月前后将发布钠电池

近日，宁德时代在年度股东大会上透露，将于今年7月前后发布钠电池。宁德时代表示，该项目通过成立的21C实验室进行前瞻性技术攻关，目前正推进包括全固态、锂空、无重金属电池、钠离子等在内的新型技术布局。据了解，宁德时代过去连续4年全球动力电池使用量市占率全球第一，宁德时代会上表示，未来将保持生产经营规模的持续扩大，增强规模优势，继续保持行业龙头地位。

★利亚德：公司一季度新签订单同比增长近50%，产品近期有提价

5月24日，利亚德在互动平台表示，公司一季度新签订单较上年同期增长近50%。利亚德还指出，随着上游原材料价格普遍上涨，导致公司生产成本相应上升，为保证公司长期稳定发展，公司产品也于近期进行了提价。

★晶盛机电曹建伟：近年开始布局碳化硅业务，去年实现设备销售

5月24日，晶盛机电董事长曹建伟在参加证券时报e公司·高管面对面活动时表示，这几年我们在发展碳化硅的一个业务，碳化硅材料是这几年，因为随着新能源汽车、5G通讯它起来了以后，它对材料需求非常的旺盛，所以我们在布局。在去年我们已经开始实现了，碳化硅材料的晶体生长跟外延的一些设备的销售。

★共达电声:目前汽车电子业务占比20%左右

5月24日，共达电声在投资者互动平台表示，目前公司汽车电子业务占比20%左右；未来的收入结构受市场环境及公司发展战略和产品结构变化影响，暂无法准确预测。不久前，共达电声就业务发展表示，ECM产品和SPK产品稳定运营。MEMS产品销售量增加，车载和消费类产品的销售量也有一定增加。其还在互动平台表示，自2007年开始，公司已深耕车载产品研发、设计、生产十余年，产品广泛应用于众多著名汽车厂商中高端车型。

★蔚来汽车：已与江淮汽车签订3年制造合同

5月24日，蔚来汽车发布公告称，已与江淮汽车签订3年制造合同。根据合同，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆，以满足蔚来汽车日益增长的需求。而在今年3月份，江淮汽车就曾公告称，其已与蔚来控股有限公司签署合资意向书且争取早日签订正式协议，拟在合肥市设立合资公司江来先进制造技术 (安徽) 有限公司。

★由于芯片短缺，一汽大众二季度汽车产量减产30%

5月24日，据第一财经报道，一汽大众二季度原计划生产61万辆汽车，但由于芯片短缺，实际生产汽车预计只能达到40万辆，减产比例高达30%。其中4月份因ESP芯片短缺造车汽车减产2万辆，目前10中芯片供应能力已影响到29款车型的生产。早在今年1月，就有媒体报道称，大众汽车在中国市场的总体销量水平有望超过2019年水平，不过最大的变动因素是芯片供应问题。