“虚假环保”纯电车，争相研发！零排放氢能源却受冷遇，为何？

关于新能源汽车的发展方向 ，一直以来都争论不休，以日韩为代表的国家一直倡导发展氢能源汽车，而以德国和美国为首的西方国家则对纯电动汽车情有独钟。那么，氢能源和纯电动到底谁才是未来汽车的发展方向呢？

丰田汽车掌门人丰田章男曾不止一次在公开场合痛批纯电动汽车是“虚假环保”，只有氢能源才是真正的清洁能源，大力发展纯电动并不能有效解决日益严峻的环境问题。

纯电动汽车真是“虚假环保”？

从丰田章男说纯电动汽车是“虚假环保”其实也有一定的道理，大家都知道电是清洁能源没错，但是电的生产并不环保。以我国为例，截止到目前，我国主要的电力来源都是依靠的火力发电，占总发电量的72%，其次就是水力发电，占比为18%，剩下的还有核电、风力发电、太阳能发电等。

水力发电的原理就是利用水位落差配合发电机从而产生电力，这是清洁无污染的。但火力发电可不是这样，火力发电则是利用煤的燃烧，将热能转化为电能，与石油一样，煤也是不可再生资源。目前，我国的火力发电占比还处于一个逐年增长的态势，不仅是我国，世界上其它国家的主要电力来源也是火力发电。

随着纯电动汽车保有量的增加，对电力的需求也会更大，由此看来，纯电动汽车的确算不上清洁能源汽车。而氢能源汽车则是利用氢气和氧气的化学能直接转换为电能的装置，整个过程中只会产生水，算得上是真正实现了无污染零排放，况且氢气是可再生的。

“不环保”的电动车，各国争相研发

既然电动车不环保，为何很多国家还不遗余力地研发呢？其实这也是从现实的角度考量，氢能源汽车固然好，但技术堡垒要高出纯电动汽车不少。另外，丰田章男之所以大力宣传氢能源汽车是有私心的，目前氢能源汽车技术做得比较成熟的就是丰田，早在2014年便上市的首款氢能源汽车——Mirai，现在已经发展到了第二代车型。

目前，世界上有关氢燃料电池技术的相关专利85%以上都掌握在日本手中，这也就使得其它国家想要发展氢能源汽车要么给日本支付高昂的专利费，要么投入大量资金绕开日本的专利封锁，另辟蹊径，这也就是世界上大多数国家不发展氢能源转而研发纯电动的原因之一。丰田想要成为下一个时代的引领者，显然是不切实际的。

还有一点就是，在纯电动汽车市场有特斯拉这个成功案例，现在的特斯拉在全球新能源汽车市场都有着举足轻重的地位，而丰田虽然在2014年就推出了Mirai这样的氢能源汽车，但在销量上并没有掀起太大风浪。

现在是纯电动的，未来是氢能源的

氢能源汽车之所以难以普及除了日本的技术封锁外，还有一个最直观的因素就是成本，相较于纯电动汽车而言氢能源汽车的成本更大，以丰田Mirai为例，在日本的售价都高达44.96万元，更别说在其它国家的售价了。

除了氢能源汽车本身造价高昂外，相关的配套设施也是氢能源汽车难以普及的关键因素，以日本为例，日本建设一座加氢站的投资成本高达4.5亿日元（约合3000万元人民币），是日本加油站建设成本的5倍，配套设施难以完善，氢能源汽车也就难以普及。即便是在国内，加氢站的建设成本也是一个天文数字，特别是在寸土寸金的一二线城市，想在城区大量建设加氢站基本不可能。

所以说，在相当长的一段时间内，氢能源汽车根本无法普及，就现阶段而言，纯电动汽车依旧是解决能源短缺和环境问题的最佳方案。但是从长远来看，氢能源汽车技术更成熟，建设成本降下来后，肯定是要优于纯电动汽车的。毕竟加氢和加油在时间上并没有什么区别，而充电则需要更多的时间。

写在最后：

如果按照排放的废气作为参考标准，纯电动汽车不排放废气，但是会间接产生废气，而氢能源属于可再生能源，且氢能源汽车的排放物仅是水。整体来说，氢能源汽车才是最环保的新能源汽车，但氢能源汽车现在距离我们还很遥远，纯电动汽车更能贴近生活。