这些不常见的民航术语你知道吗？

飞行区

airfield area

供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带、跑道端安全区,以及仪表着陆系统、助航灯光系统等所在的区域，通常由隔离设施和建筑物所围合。

空侧

airside

机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的隔离区域。

陆侧

landside

机场内对应于空侧以外的区域。

飞机基准飞行场地长度

aeroplane reference field length

飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。

平衡飞行场地长度

balanced field length

当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。

椭球面标高（大地标高）

ellipsoid height /geodetic height

沿通过某一点的椭球面外法线测量得到的该点相对于地球基准椭球面的高度。

大地水准面

geoid

地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。

大地水准面高差

geoid undulation

大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离。

不停航施工

air service non-suspend construction

在机场不关闭或部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在机场内实施与运行相关的设施工程的施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。

民用机场主要设施

facilities of civil airport

是指跑道、滑行道、航站楼、停机坪、货运设施、空管设施、目视助航设施、机场供油设施、机务维修设施、应急救援设施、安全保卫设施、机场生产辅助及综合保障设施、机场地面交通设施和机场公用设施等。

民用机场主要功能分区

civil airport main functional area

是指飞行区、航站区、货运区、机务维修区、工作区等。

架次

aircraft operations

是指飞机在机场一次起飞或一次着陆构成的一次运行。

飞行区指标

airfield area category

是指根据拟使用该飞行区的飞机特性按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级。指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，采用数字 1、2、3、4 进行划分。指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展，采用字母A、B、C、D、E、F 进行划分。

基准年

critical year

是指以机场项目研究时间的前一年或当年为项目预测的基准年。

目标年

target year

是指预计项目运营达到设计生产能力的年头，并与我国政府 5 年规划的年头一致。

机场容量

airport capacity

是指机场或机场设施在规定时间段所能达到的飞机最大运行架次数或客货吞吐量。

飞行区容量

airfield area capacity

是指机场设施服务于飞机架次运行的能力，主要表现为跑道容量，滑行道容量，机位容量等。影响飞行区容量的因素包括飞行区几何构形，机场可使用空域，空中交通管制程序，使用该机场的机型组合以及天气条件等。

机场交通密度

aerodrome traffic density

是指按照每条跑道平均繁忙小时的飞机运行架次或平均繁忙小时的飞机总运行架次共同评价的指标；分为低、中、高三个等级。

风力负荷率

wind coverage percentage

是指基于跑道方向的侧风分量低于一个可接受速度的时间百分率。

跑道利用率

usability factor

是指一条或一组跑道使用不受侧风分量限制的时间百分率。

无障碍物区（OFZ）

obstacle free zone

内进近面、内过渡面和复飞面，以及与这些面邻接的升降带以上的空间，在此空间内除了助航所需的轻质易折的装置外，不允许任何固定的障碍物穿透。

无物体区

object free area

是指以跑道、滑行道或滑行通道中线为中心的区域，为加强飞机运行安全，不允许有任何物体，除了用于空中导航或飞机地面运行的目的。

跑道端安全区

runway end safety area

对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定地区，用以减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时遭受损坏的危险，同时使冲出跑道的飞机能够减速、提前接地的飞机能够继续进近或着陆。

近似平行跑道

near-parallel runway

是指跑道中心线延长线的收敛或散开角不大于 15°的不交叉跑道。

侧向跑道

crosswind runway

是指在主跑道无法满足风力负荷超过 95%时所设置满足侧风起降的跑道。

专题报告如下

一、警务航空

中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见

二、航空护林

2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

三、空中游览

空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。

详见

四、商业模式探讨

详见

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