说起七座SUV，汉兰达（参数丨图片）绝对是可以独当一面的车型，不但销量高，而且没有优惠，火爆的时候还要加价，在这一领域也是个神奇的存在。小编没开过汉兰达，所以也不知这个车到底哪里吸引人，今天不谈车的性能，单从外观来看，历经四代更迭的汉兰达，我们看看哪一代最经典？
第一代（2000-2007）
汉兰达英文名为：Highlander，意为苏格兰高地人，有英勇、善战的含义。2000年4月的纽约车展上丰田推出了第一代汉兰达，这款车型于当年11月率先在日本上市，之后又在2001年1月登陆北美市场。
第一代以现在的审美看来，似乎显得有点呆板。但初代汉兰达的定位和当时的那些硬派越野SUV明显不同。源自丰田K平台的承载式车身明显是更加偏重公路形式的设定，线条也不像当时的美式SUV那样直棱直角，而是圆润舒缓很多。在这种时代背景下，初代汉兰达无论从定位和造型，都算是当时的一股清流了。初代汉兰达从2000年推出，到2007年停产，销售量累计超过78万台。
第二代（2007-2013）
2007年芝加哥车展，丰田发布了第二代汉兰达。同时，丰田将二代汉兰达以整车进口的方式在中国市场销售，那时的汉兰达仅有3.5升V6自然吸气版本在售，起售价达到了37.98万元。当时正是中国汽车市场的起步阶段，老百姓对车的了解也不多，丰田牛头标加上和越野车相近的尺寸还有四驱，自然很多人会把汉兰达和陆巡、普拉多这样的硬派越野车混为一谈。可能也正是因为这样的固有印象，很多人还是会下意识地揪汉兰达越野能力相对不足这点来黑吧。
第二代汉兰达于2009年正式通过广汽丰田实行国产化。国产化后的汉兰达，根据中国国情调整为2.7L及3.5L两种车型。国产化后的汉兰达配置不变，价格更低，让更多消费者能根据自身条件选择对应的车型等级。
第三代（2013-至今）
2013年3月纽约车展上，丰田发布了第三代汉兰达，在前部，一个巨大的梯形格栅从发动机罩延伸到前保险杠。格栅中的镀铬装饰条与灯眉相连，整体感强。车身侧面的线条也发生了巨大的变化。侧窗从前到后逐渐变窄，使得车身显得更加修长。汽车后部的形状相对简单，横向尾灯增强了视觉宽度和稳定性。
第三代国产汉兰达于2015年3月20日上市。
第四代（未上市）
第四代汉兰达在2019纽约车展上正式亮相，外观造型变得焕然一新，新车出自TNGA-K平台。整体风格给人是一种酷酷的大叔范，新车采用了全新设计的大灯造型，造型扁平，灯组内部结构下方还带有LED日行灯，雾灯区域设计立体感进一步提升了豪华感。
国产第四代汉兰达将于2021年第二季上市，目前各店已陆续到达展车供消费者体验。
看了以上四代汉兰达，大家觉得哪一代最经典？
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