坦克300引入油电混合动力，油耗低、性能强，7.9s能破百？

作为硬派SUV的新秀，坦克300（参数丨图片）虽然姗姗来迟，但凭借它现在的热度以及全网关注程度，其风头早已压过奔驰大G和牧马人两大“前辈”了，可谓是风光无两。

坦克300火到什么程度了呢？毫不夸张的说，自这款车开启预售后，20天订单量就已破万，并且在坦克300正式上市后，其热度也是只增不减；由于订单实在过于火爆，大幅超越厂家预期，供不应求的烦恼也接踵而至，甚至一度让长城汽车陷入“停线提产改造”局面。

随着工厂的升级以及产能的提升，同时为了更好的适应市场、满足更多消费者的需求，长城汽车做出了一个重大的决定，将坦克品牌选择正式独立出来，不仅换改了全新车标LOGO，随汽车电动化的热潮，坦克300还将新增插混PHEV、HEV两个版本的车型；而此前过去的上海国际车展上，坦克300就正式亮相了更适合城市驾驶的HEV车型，也就是油电混动车型。

相信大多数喜欢坦克300这款车型的朋友，首先就是被它的高颜值所征服，虽然整体设计更偏向于硬派的设计风格，但又不失经典、复古韵味。坦克300城市版HEV车型同样如此，新车的外观造型基本延用了普通版坦克300的设计，整体造型依然方正气派，只是在前脸进气格栅处加以调整，三横条的中网格栅样式增加了一条LED光带，与两侧圆形灯光组相连接，贯穿了整个车头，拉伸横向视觉效果的同时也更具辨识度。同时，中间配上了坦克最新的“T”型LOGO，白色的车身配色搭配上蓝色的元素进行涂装点缀，更凸显其新能源汽车的身份。

新车侧面设计同样延续了普通版坦克300的设计，包括外凸轮轴眉、车顶行李架及其侧脚踏板等设计都有所保留。车尾部分，全规格外置式备用胎以及横开式的尾门设计都展示出更粗犷的视觉冲击，同时区别于普通版车型，新车在车身侧面还加注了“Hybrid”标识，再次表明其特殊的动力身份。

内饰的整体设计同样也偏向硬派越野的风格，灰白双拼配色，简洁又不是高级感，同时整个中控运用了大量的线条元素，搭配上圆润的倒角以及双联屏、圆形涡扇空调风口、三幅式多用途汽车方向盘等设计，其层次感和整体性都十分突出。值得一提的是，方向盘的LOGO也从原来的WEY换成了TANK。

当然，新车的最大亮点则是在于动力部分，坦克300城市版HEV车型将会首次引入油电混合动力；新车将搭载2.0T、3.0T两款发动机，2.0T发动机最大功率分别为180kW，峰值扭矩380N/m；而3.0T发动机最大功率260kW，峰值扭矩为500N·m。其中3.0GDIT+9AT P2的混动动力组合，系统总功率达到380kW，峰值扭矩高达750N·m，百公里加速仅需7.9s，这样的成绩对于一款硬派SUV来说相当亮眼了，更强大的驱动力让新车在极限越野的场景下拥有强劲的动力保障；同时由于混动系统的加入，即便是在交通拥堵的城市路段也能带来更低的油耗表现。

纵观国内整个硬派越野SUV细分市场，坦克300之所以迅速蹿红，首先是因为坦克300的定位偏低，价格实在，而便宜正是其热销的核心因素。即便是此次推出的HEV车型起售价预计也就在20万左右，可能很多朋友会认为，作为一款中国品牌紧凑型越野SUV，能卖上20万元的高价，是不是有点过于”膨胀“了？但事实上，在整个硬派越野车领域，消费者可选择的产品并不多，除了坦克300、北京BJ40，再往上就是售价超过40万的牧马人了，其价格区间跨度更大；如此一对比，似乎坦克300能够迅速蹿红的原因也就不难理解了。

坦克300的出现可以说将原本非常小众的越野车市场变得更大众化，此番推出的坦克300城市版HEV车型更是将这样的大众化推向了极致，让硬派越野SUV更靠拢城市SUV。油耗更低、实用性更强，能满足更多消费者需求；同时也让更多边缘爱好者也可以在轻松实现他们的“城区越野梦”，可谓一举两得。