共同社5月17日消息，美国华盛顿都会区交通局透露，华盛顿的地铁营运车辆将来可能被日系厂商独占。报道称，计划从2024年起交付下一代车辆的日立制作所集团若能承接所有追加订单，包括川崎重工业的现有车辆在内，将全部出自日系厂商之手。
据报道，华盛顿地铁过去主要采用欧系厂商制造的车辆，但故障频发成为一大顽疾。川崎重工的7000系车辆于2015年投入营运，目前在所有车辆中的占比已超过半数，可靠性大幅改善。日立的车辆预计2025年起投入营运，两家日系厂商若能包揽美国首都交通手段并获得高度评价，或将起到向世界推介日本铁路车辆的“展示厅”作用。
而就在英国当地时间8日，英国铁道部在进行例行检查时发现，部分日立800型列车的底盘出现问题。英铁随即要求英国各铁路公司对所拥有的该型列车进行停运并接受检查，涉及范围覆盖英格兰中南大部和威尔士部分地区。英国铁道部部长克里斯·哈里斯在发表声明时表示，工作人员于5月8日周六上午的例行检查中发现问题，涉事列车将尽快恢复运营。克里斯同时警告称，部分列车停运时间可能会很长。
值得注意的是，这不是日立公司第一次出现生产质量问题，甚至不是日立800型列车第一次出现问题。在4月份大西部铁路公司就曾检测出部分列车底盘存在裂纹，初步判断与车身材料处于疲劳状态有关。根据报道，这批列车均由日立铁路公司英国工厂生产，该工厂于2015年正式开工，截至2020年累计制造192列列车，大部分均在此次事件中停运接受检查。
而日立公司在英国设厂一事还要继续向前追溯。2012年7月份，经过多轮角逐，日立公司宣布获得英国高铁工程订单，总价达5500亿日元。这份合同内容包括596辆列车的生产，以及27年半的维护服务，是日立公司所获得的最大规模的海外铁路业务订单。报道还提到，相关谈判始于2009年，由于英日两国政府均在此期间换届，因此该笔合同背后离不开两国政府的大力支持，特别是日本政府。
颇为讽刺的是，在2017年，日本新干线列车便曾出现过底盘开裂的事故，调查结果显示事故原因为生产方偷工减料，负责生产列车的日本川崎重工未按规定焊接钢材。而根据英日两国签订的相关合同来看，日立公司在日本国内生产列车的零部件，组装则由日立英国工厂完成，参考新干线列车事故，此次英国列车事故原因可能出在日立英国工厂，后者未按照相关的规定完成组装程序。
图文来源：界面新闻
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