2010年8月24日，河南航空有一架客机在黑龙江省伊春市降落时发生了重大空难事故，飞机上共有96名乘客和机组人员，其中44人遇难，事故的原因是飞行员操作失误，属于可控飞行撞地。
意外的灾难
救援人员到场时，大量乘客和机组人员被烧伤，据一名医护工作者说，一名女乘客身体80%以上的皮肤被严重烧伤，这名女乘客被拖到担架上时全身都在冒蒸汽，身上的衣物被烧毁后粘在皮肤上，她在ICU躺了一个多月后，勉强保住了性命，但是全身都被严重烧伤，永远成为了残疾人。
河南航空出事的这架飞机航班号为VD8387，这架飞机是巴西航空工业公司生产的。这架飞机总长36.24米，飞机坠毁后燃起了熊熊大火，等大火被扑灭时，这架飞机已经烧成了铁架子。发生于2010年8月24日的伊春空难成为了21世纪第一起特大空难，也被认定为一起重大飞行事故。
出事的这架飞机注册号为b-3130，出厂日期为2008年11月10日，机龄还不到2年。这架飞机出事前累计飞行时长为5109小时，完成了4712次起降循环，8月24日发生的坠机惨案纯属飞行人员的操作失误。
幸存者的回忆
飞机上的一名幸存者李先生说，自己原本打算坐火车前往伊春开会，因为没有买到火车票，李先生才买了机票。这架飞机的飞行全程时间只需要55分钟，李先生无论如何也没想到，这次短途旅行居然会给他的一生带来巨大的阴影。
为了招商引资，全国很多城市都开始修建机场，增加航线，出事故的这一航班就是刚刚创建的。这条航线的起点为黑龙江哈尔滨，终点为黑龙江伊春市，这趟航班于2010年8月10日刚刚开通，每周星期二、星期四和星期六各有一趟航班。
发生事故的当天李先生早早就来到了机场，通过安检后顺利登机，坐在第8排靠窗户的座位上。李先生登机后坐在座位上闭目养神，他发现飞机上的很多乘客都像是团体出行，飞机上还有从黑龙江前往伊春出席发改委系统会议的20多名代表人员。
晚上8:51分这架飞机正常起飞，在空中飞行50分钟后到达了目的地，飞机准备降落了。按道理来说，飞机应该在5分钟后正式在伊春机场降落，可是在降落过程中却发生了一些意外。飞机在伊春市上空盘旋时机长接到通知，伊春市机场发生大雾，飞机无法正常降落，飞机只能在空中盘旋，等待地面的指令。
据调查，8月24日晚上伊春当地的雾很大，机场的能见度还不到200米，因此塔台才会要求飞机在空中盘旋等待降落。飞机在空中盘旋了一个小时后，空姐终于通知飞机即将着陆。此时飞机仍在空中继续盘旋，直至22点后才开始慢慢下降。
飞机开始降落后和以前降落的方式不一样，李先生以前乘坐飞机时，飞机的轮子与地面接触后总会向下沉一下，然后平稳滑行。这次降落的时候李先生明显感觉到飞机的轮子与地面发生了撞击，轮子与地面接触后飞机突然向上弹起，然后又重重的落回地面上。
只听到轰隆一声，乘客头顶上方的行李舱全部被震开了，行李舱内的背包，行李箱以及各种物品全都掉了下来，坐在座位上的乘客陷入一片惊慌中。飞机降落前很多不听话的乘客已经私自解开了安全带，飞机遭受撞击产生了巨大的颠簸，没系安全带的乘客都被甩到了飞机的走廊里，机舱内一片混乱，传出了女人和孩子的哭喊声。
等飞机停下的时候，人群开始出现骚乱，乘客们朝舱门处拥挤，每个人都想赶紧从飞机里逃生。这个时候机舱的大门还没有打开，飞机降落的时候与地面发生了撞击，紧急出口处已经燃起了大火，李先生发现紧急出口的大门外面有火光，就算乘客从飞机里冲出去也会被烧伤。
被困在飞机里的乘客陷入了慌乱，飞机的机门处于关闭状态，飞机外面燃起了熊熊大火。等到机场的救援队赶到现场时，才发现眼前的景象非常惨烈。飞机有一半的机身都燃起了熊熊大火，飞机与地面撞击时机身被撞出了一个大洞，很多乘客从这个大洞里逃到了飞机外面。
逃出来的乘客都受了伤，身体被大面积烧伤，这些逃出来的伤者躺在地上呻吟着，挣扎着，还有一部分乘客没有从飞机里逃出来，这些乘客在机舱内已经被烧焦了。李先生的座位离逃生口较近，李先生及时从破碎的机身中逃了出来，他的腿部受了伤，走路都一瘸一拐的。
事故原因调查
这起事故发生后，有关部门立刻成立专案组调查飞机失事的原因。据调查，vd8387航班当时一共有96人，包括91名乘客和5名机组成员。8:51分客机从黑龙江哈尔滨市太平国际机场起飞，当晚9:16分，管制员曾提醒飞行员伊春机场有大雾，要求飞行员先不要降落。
9:33分飞行员按照程序转弯，并且向工作人员汇报能看见跑道。管制员听到飞行员的汇报后，给飞行员发了着陆许可证，并且提醒飞行员最低下降高度为440米。很快飞行员就取消了自动驾驶，采用人工操纵的方式降落。飞机离地面的距离越来越近，飞行员却没有看见机场的跑道。
9:37分机长齐全军问朱建洲：现在是什么高度？朱建洲回答一海里320，刚好，然后他又提醒齐全军下降率减小一点。飞机与地面的距离越来越近，只听到轰的一声，飞机就撞了。发生空难事故后，机场的有关部门接收到飞机传来的讯号，值班经理立刻组织消防员和救护人员赶往飞机失事地点进行救援。
事故发生后，有关部门对失事飞机进行调查，发现飞机降落的地方并不在跑道处，而是距离跑道入口外1100米的地方。飞机降落时撞在了树上，最终坠毁在跑道入口处外跑道延长线690米的地方。由于撞击力度太大，飞机两侧的发动机直接脱落，飞机的左侧机翼断开，机身破损。燃油泄漏导致飞机燃起了熊熊大火，来不及逃离的乘客全部被烧死。
机长被判刑，航空公司高管被免职
2012年6月29日，国家安全生产监督管理局发布了空难的调查报告，这场空难中机长犯有严重的操作失误，被开除党籍开除公职，并且依法追究其刑事责任。机长齐全军在降落过程中违反飞行手册，在低于标准高度的情况下，依旧实施降落。
飞行机组进入辐射雾区域，还没有看见跑道，没有建立着陆必要参考条件的情况下，机长违规操作，依然使用最低下限高度实施着陆。事故发生后，机长齐全军并没有指挥乘客先行撤离，也没有救助副驾驶上的机长，而是在空难发生后第一时间撤离飞机，齐全军从飞机上撤离的时候毫发未伤。
这起事故发生后，河南航空的总经理李强因为工作失职，未能有效解决公司安全运行和人员培训，飞行技术管理方面的要求，被免去河南航空总经理职务。河南航空的副总经理朱楠因为履行职责不到位，监督不力，未能有效解决公司运行安全问题，被免去副总经理的职务，并予以党内严重警告。
这次空难一共造成44人死亡的严重后果，机长操作失误后没有第一时间组织乘客有序撤离，而是当起了逃兵，比乘客跑得还快，这种没有责任感的机长，对不起自己的职务。
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