雪铁龙一直以来给用户的感觉就是浪漫的，天马行空的设计，这也让雪铁龙拥有了相当多的粉丝。其实，雪铁龙车型的设计，并非只是因为好看，或者标新立异。而是为了实现更先进的技术，更好的操控。本篇文章，我就带大家认识一下，雪铁龙CX，它是诞生于1974年，到1991年停产，累计生产了120万，是当之无愧的明星车。
雪铁龙CX的设计非常的低矮，特别修长，带来了特别低的风阻系数，这在当时是特别大胆，并且独树一帜的设计。从车身侧面看，就好像是一个两厢车型。
车身从前到后使用了非常大的溜背式设计，要知道这可是上世纪70年代的车，再想想现在满大街的溜背式汽车，不得不佩服当时雪铁龙的设计师，多么的具有前瞻性。
雪铁龙CX的后轮是隐藏在车身里的，这也并非是为了耍帅好看，而是为了要确保最大的后排空间。雪铁龙CX也曾经是法国总统的专车，因此后排的空间和舒适性是非常重要的。
我们可以发现，雪铁龙CX的车身后半段其实一直延伸到后排头枕的地方，线条都没有下降，营造了后排最大的头部空间。并且后排地板基本上是平的，这在当下也是一个了不起的设计。
所以雪铁龙CX在没有加长车身长度的情况下，给车内乘客营造了最大的空间。而如果把车轮漏出来的话，反而会觉得不好看，所以雪铁龙CX在后轮设计了一个板，把后轮给遮住了，并且与车身线条融为一体。
在内饰上，雪铁龙CX拥有一个非常巨大的前风挡玻璃，视野相当通透。同时，仪表台也特别的低矮。同时我们也发现，它的仪表是悬浮在仪表台上面的，这也与现在很多法系车的设计有传承的地方。
在方向盘上，雪铁龙CX用了一个单幅式的方向盘，这种方向盘造型在当时是更少见的。好处就是在当时就拥有了很强的科技感。驾驶者就好像在手握着一个“环”在开车一样。
前排的每一处地方，都体现了当时设计师设计的用心，比如说前排座椅的头枕，充分的考虑到了对乘客头部的承托。前排车门的扶手，前排门板上的储物空间，设计的也很有艺术感。
在中控区域，当时雪铁龙CX的中控台设计就非常简洁，基本上没有太多很复杂的控制按键。
雪铁龙CX当时使用了堪称雪铁龙高端车型必杀法宝的液压悬架装置，让雪铁龙CX的底盘最高可以提升20cm左右，增加了通过性，并且让操控性也得到了提升。
在后排，我们能看到很宽大的座椅，包括座椅上的四边形的座椅样式，其实也与现在雪铁龙的很多车型是一样的。在设计上得到了传承。同时后排的地板也基本上是纯平的，乘坐3个人也可以很舒适。
在后排还有专门为乘客设计的扶手，无论是材质还是样式，都非常的精致，考究。
雪铁龙CX是当时DS停产之后的继任车型，是当时雪铁龙的旗舰。他重新定义了三厢车还应该拥有的姿态。而CX的车型名称就是“风阻系数”在法语中的缩写，CX的造型设计就在风洞中测试完成，在当时几乎是风阻系数最低的车。
时至今日，我们依然能够从雪铁龙CX看到当下汽车设计的影子，比如说溜背的造型，比如说最大化的内饰空间，比如说人机工程学的座椅头枕，比如说悬浮式的中控台，比如说低风阻设计。而这是款距今快50年的车了。所以说雪铁龙的汽车设计独特，并非是因为设计而设计，很多设计都是为了功能服务，而功能的背后，则是技术的体现。
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