2021款英菲尼迪Q50L上市 网友：我2015年买的，现在还是最新款？

　　这两年，在二线豪华品牌中，混得风生水起的非雷克萨斯、凯迪拉克莫属。但如果反过来问哪些二线豪华品牌混得比较差，从销量上来看，我认为首当其冲的肯定是讴歌和英菲尼迪了。

　　这两个牌子混得差并不是没有道理，前者是品牌营销做得比较差，而后者则是技术有些“老舅”了。我们就拿最新上市的2021款英菲尼迪Q50L（参数丨图片）（指导价26.48-38.98万）举例，这是一个年度小改款车型，只在外观细节以及配置方面有所改变，依旧没有进行大改款，所以就有网友调侃道：

　　确实如此，事到如今，新款英菲尼迪Q50L依然采用的是脚刹式驻车制动结构，另外转向助力除了顶配以外，其它也依旧是液压助力转向。对比主流的豪华品牌B级车，这两项配置实在是有些说不过去。另外，在外观、内饰设计方面几乎也没有进行大的改动，依然保留了这一代英菲尼迪Q50L在14年上市之初时的样子。

　　外形其实还好，看起来年轻动感富有张力，大部分网友应该都会买账，但是内饰就不一定了。如今在这个倡导多屏互联的汽车内饰设计时代，像Q50L这种采用机械式指针、大面积实体按键的设计已经显得有些落伍了。

　　动力方面，全系依然采用一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，跟最初2015款的动力参数一模一样。变速箱依旧是7AT，官方0-100Km/h加速时间为7.9s，工信部油耗为7.4L/100Km。加速成绩倒是中规中矩，但油耗以现在的标准就不怎么理想了。

　　虽然Q50L的终端优惠很大，动不动就优惠个5万、6万，但是从去年5月份一直到年底12月份，平均每个月只卖出1000台左右的销量上来看，Q50L依然面临着较大的困局。

　　这其中一部分原因是因为产品濒临换代，大家不想买个Q50L“暮年版”；另一部分原因可能就是Q50L受到质量问题侵扰，导致消费者信心不足担心买到一辆问题车。据车质网披露，近期Q50L这款车被网友投诉最多的问题是：车辆异响。

　　那么如何才能把销量搞上去呢？

　　我觉得从以下几个方面入手可能会有所改善：

　　第一、来一次彻底的换代改款，外观内饰大改；

　　第二、换装日产新的2.0T发动机，将马力调至250Ps以上，车重控制在1.6吨左右，0-100Km/h加速时间控制在7s以内；

　　第三、底盘设定为舒适、运动兼顾，保留双叉臂前悬架、线控转向等技术。

　　要知道这一代的宝马3系上市以后，被很多同行以及上一代车主诟病宝马“丢了灵魂”，说的就是这一代的宝马3系只有舒适没有运动，为什么上一代宝马3系能卖成“烂大街”，就是因为它抓住了年轻人的消费心理，即：

　　“我可能刚结婚，在爸妈的赞助下打算买台豪华品牌B级车，价格20多万，最好是运动一点，因为我还年轻偶尔想‘放肆’一下 ，但是也不能太颠太吵了，不然老婆不会同意买这辆车，后排空间呢只要不太局促就行，能满足父母、孩子短途乘坐不憋屈就行”；

　　第四、引入日产家族的混动系统，一是可以“演变”成为符合国内政策的新能源车型，获得一些积分；二是给消费者更多的车型选择，客户覆盖范围更为广阔。

　　第五、我也是认为最重要的一点，就是要把产品质量做得更加稳定，并及时解决好用户提出的产品问题，再次把口碑建立起来。

　　如果优惠到位了，该买哪款呢？

　　好，以上就是关于新款英菲尼迪Q50L简单的产品解析、市场表现分析以及个人提出的建议。最后我想说一下购买建议，毕竟天下没有卖不出去的车，只有合不合适的价格。那么在价格合适的情况下该买哪款车呢？

　　我的理解是全系在动力一致的情况下，尽量不要选运动版车型，因为除了配置以外，毕竟给到的只有外观上面的不同，实际动力并没有因为选择运动版而增大，所以我的想法是踏踏实实选择一个适合日常用车的款型。

　　这里面我推荐30.48万的进享版，原因是对比少一万块钱的逸享版多出了BOSS音响、自适应远近光灯、转向头灯以及360°全景影像等配置。这些配置日常都能够用到，并且我认为也值这个价。

　　但是如果再往上够的话，其实我认为没有太大必要，主要是因为价差太大。豪华版比进享版贵了5.5万！然而多出来的配置我认为并不值差价，所以没有太大的购买必要。好，以上就是我的购买建议，那么如果是你，会选择哪个配置呢？欢迎留言评论。