深圳机场东枢纽来了！飞机、高铁、城际、地铁无缝衔接

说到深圳机场

你的第一印象是什么呢？

是让人密恐的航站楼设计

还是拥挤的地铁1号线？

未来，深圳机场片区要刷新你的印象：

集机场、高铁站于一体

接入多条地铁、城铁线路

打造大空港片区……

机场东枢纽效果图

日前，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案举行了定标会，作为大湾区重要的交通枢纽，深圳机场东枢纽设计亮相。根据方案，机场东综合交通枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。未来将与地铁1号线、12号线、20号线、26号线（规划）无缝换乘。

空铁联运，超大规模

机场东交通枢纽是大型“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。

机场东枢纽位于现1号线机场东站片区，划定枢纽区总用地面积约11.7万平方米，东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约80万平方米。

深圳机场 东枢纽出行线路图 备注：具体以实际建成为准。

该枢纽将实现高铁站与航站楼无缝衔接。航站楼位于铁路枢纽的上方，同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧APM系统到达各航站楼。

接入4条地铁和多条高铁

根据规划，深圳机场东枢纽未来将与地铁1号线、12号线、20号线、26号线（规划）无缝换乘。还将与深大城际线、机场捷运系统换乘，为深茂铁路等线路办理始发终到业务。机场东接入的城铁、地铁线路已经开工建设，包括备受关注的深大城际、深茂铁路都会接入机场站。

12号线线路示意图。 图片来自深圳地铁

其中，深大城际深圳机场至坪山段工程线路长71公里，全线共设站11座，均为地下线和地下站。深大城际预留延伸至中山的条件，未来从坪山到宝安机场仅需40分钟。设置站点11个：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

深茂铁路江门至茂名段已开通运营，深圳至江门段已开工建设，并预留了接入广湛高铁的条件。其中，西丽至南沙段200公里，全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。

地铁12号线也是大湾区未来的重要动脉，线路全长约40.6公里，共设站33座，其中换乘站18座，预计2022年建成通车。

地铁20号线是深圳首条全自动运行地铁线，正线全长8.43公里，共设5座车站，引出至20号线机场北站。开通后可以地铁直达国际会展中心，远期预留延伸到东莞的条件。目前，20号线已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试。

未来，机场东枢纽将不仅仅是一个机场、一个高铁站，它将联系起机场南北片区，打造新型空港城区。一方面，加强机场片区的南北融合。枢纽的主进出场道路从现有的机场路，增加北部和南部的航站四路，加强机场路南、北片区的融合发展。另一方面，将打造新型空港城区。深圳市机场东综合交通枢纽所在的大空港片区，地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置。据预计，建成后的东航站区客流量将达到2000万人次/年以上，交通枢纽铁路日发送旅客量将高达8万人次。

采写 | 深圳晚报记者 董玉含

编辑 | 郝露明