台湾飞行员杨宝庆，驾载4.6吨银元起义，首长：是你的解放军不动

新中国成立之际，在开国大典的阅兵仪式上并列飞着几架航机，周总理指着其中一架C-46对毛主席道：“这架飞机的副驾驶很厉害，就是他给我们带来了17万枚银元！”

这位飞行员，就是杨宝庆。原本身在国民党军队的他一心向往着报效祖国，谁知抗日胜利后蒋介石只顾发动内战，使得人民再次生活在水深火热之中。

杨宝庆不堪压迫，他趁着夜色驾起飞机带着一机舱的银元，飞离了西安……

外敌当前，难以化解的民族之危：同室操戈，祸起萧墙

1949年，随着国共内战局势的逐渐鲜明，国民党政府岌岌可危。就是在这种情况下，蒋介石开始了他的“后方运输”计划——利用飞行员将大陆物资秘密运送至后方基地。

当时的台湾宝岛因受外来文化影响与大陆产生隔阂，成为了老蒋计划中的退守之地。而就任于空军运输第十大队102的杨宝庆，便是其中的运送人员之一。

杨宝庆出生在河北保定，18岁时怀着对祖国的满腔热忱在岁时考入了国民党军校进行学习，此后成为了一名轰炸机驾驶员。抗日战争中他奋勇杀敌，做出过许多积极贡献。

图 杨宝庆

然而抗日胜利后，杨宝庆却被调到了运输大队做着躲躲藏藏的任务，为与同胞内战做准备。彼时的杨宝庆内心憋闷不已，随着国民政府的腐败日益显现，他内心的疑问与焦虑也逐渐加深。

恰巧这时杨宝庆得知了一个消息：一名即将接任老蒋专机的空军上尉刘善本曾驾机出逃到延安，被共产党称赞为“国民空军起义领头人”。并且据刘善本称，他本是一名抗日有志的战士，奈何却报国无门。因为当时抗日打响后，他在所在的第8大队根本没有收到过一次作战任务。

后来刘善本道：

“当时我奉命从美国‘道格拉斯航空学校’学成归来后，驾驶着一架B—24型轰炸机预备回国待命，但接到了国民党当局‘就地待命’的指令，我们就这样待了几个月。后来那架刚造不久的新飞机就在露天停机坪上一躺就是几个月，每天风吹日晒的，机身都变得锈蚀斑斑了。”

图 刘善本

了解此事详情后的杨宝庆顿时内心五味杂陈。彼时民族危难在即，带着武器的他们却只能眼睁睁看着同胞遭受侵害，就只因为一个带着私心的指令，这属实讽刺。

终于，在蒋介石命令将所有飞行员家属都送往台湾，名为保护实为挟制士兵时，杨宝庆也萌生了起义叛变的想法。

当时杨宝庆的妻儿也随着这批家属降落在台湾嘉义机场，其中他的二儿子还生着病，整个人懵懵懂懂。杨宝庆只恨不得能立即出现在家人身边照料，可这时他被派往南京，负责台湾与大陆之间的运输任务。

这个任务便是将兵员与物资运送到台湾，帮助蒋介石进行撤退。对此，杨宝庆的心里是愤懑的，可他必须要等待一个绝佳的时机。

国共之争下的孤注一掷——身携巨资银元的起义飞行员

或许是天意注定，杨宝庆的机会很快来临了。1949年2月，杨宝庆被调到西安执行任务时，偶遇同样在执行运输任务的姐夫赵连景。内心苦闷至极的杨宝庆当场与姐夫互诉衷肠，并告诉他：“我想要投奔解放军。”

谁知赵连景竟也道：“国民党腐败无能，如今大势已去，如果你要投诚那就尽快，我到时也会想办法过去。”

杨宝庆内心权衡一番，当即决定动身。他将身上所有的钱财都交给赵连景，托他带给台湾的妻子，嘱托道：“如果我活着到了北平，一定会去信，也会及早把他们接过来。万一我遭遇不测，这些就给她当作生活的费用。”此时的杨宝庆显然做好了孤注一掷的准备。

2月19日午夜两点，杨宝庆在姐夫指引下顺利乘上了一架油量充足的C-46，他充分发挥了在军队训练出的高超驾驶技术，轻松自如地控制了飞机。

只见一架运输机缓缓升起，随即带着雄赳赳的气势直冲云霄，待驻守人员反应过来时，飞机早已没入云层。不过由于当天云层太厚，杨宝庆原本前往北平的路线逐渐偏离……

好在在油量即将用尽之时，杨宝庆阴差阳错飞到了自己的家乡河北，他被迫降落在唐山一处河滩之上，在气流冲击中陷入了昏迷。

图 C-46运输机

此时距离他逃离国民党控制已经过去三小时。只见天光微曦，附近的居民们正准备早起赶集，却听“轰——”一声巨响，一个不明物体降落下来。

人们迅速将这架国民党军围起来，又报告给当地解放军前来处理。但就在这时令人意想不到事发生了——一位大胆的村民拉开后面机舱，却呼啦啦掉出了满仓银元……

这时唐山部队派出的一位首长已经赶来，在简单了解情况后，他将杨宝庆送往医院。人们这才得知，原来杨宝庆是一位国民党起义飞行员，朴实的村民们将他亲切地称作“同志”。

随后杨宝庆主动与首长交代了自己的情况。首长问道：“那些银元是怎么回事？但如果是你的，解放军不会动一分一毫。”

杨宝庆摇头说自己也不知道是怎么回事：“在我开着这架飞机前，里面就已经装了银元。”原来这架飞机里恰好装的是国民党预备转移的财产，还没来得及运送到台湾，就被杨宝庆“劫走”。

杨宝庆高兴地说：“本来也是国民党搜刮的民脂民膏，这下好了，可算是又能回到人民手中。”而后杨宝庆将银元尽数捐给了解放军。

杨宝庆很快被送到北平面见共产党领导。一番称量计算后，大家才得知那些银元一共重有4.6吨，这对当时的人们来说是一笔相当不菲的资金了，为此，杨宝庆幸运地在领导面前挂上了名号。

杨宝庆加入解放军不久后，就接到了一个重大任务：他将在开国大典阅兵仪式上，担任空军副驾驶受阅飞行员，杨宝庆顿时热血沸腾地展开了训练。

1949年10月1日当天下午，只见天安门广场上红旗扬起，人声鼎沸。气势恢宏的国歌演奏完毕，毛主席大声宣告：“中华人民共和国成立了！”在几十万群众的呼声中，开国大典拉开序幕……

到了杨宝庆所在的空军队伍时，十几架飞机并行而出排列方阵，那疾如闪电的气势，使人们仿佛能窥见飞行员飒爽的英姿。这一幕，被杨宝庆深深地印在脑海，他从未如此像如此般为自己身为一名中国人而骄傲！

后来的杨宝庆一直兢兢业业直至退休，他终生怀着虔诚之心，为新中国作出了自己的贡献。

然而关于飞行员们的故事却并未完结……

得天下有道，得其民；得其民有道，得其心

此后空军起义的人数逐渐增加起来，1949年10月便有数名空军摆脱国民党追逐，在中共地带安然降落。不过这群人之所以能如此顺利，除了他人的帮助，也是由于国民党当时已经自身难保，防守松懈、人心涣散。

一位名为江富考的飞行员在嘉义机场起飞时，甚至偶遇了刚结束菲律宾访问的蒋介石，双方相遇可谓是电光火石、令人胆战心惊。一向在意“面子功夫”的蒋介石眼睁睁看着江富考飞走，气得他在走下专机舷梯的过程中，没有与任何一名迎接他的官员握手交谈，只是板着脸匆匆离去。

而其中，也不乏有人冒着生命危险也要坚持离开，他就是国民党军官学校飞行学员魏昌蜀。由于魏昌蜀的起义是临时决定而没有策划，导致了他驾驶时的危险大大增加。

当时魏昌蜀利用了警戒松懈的午休时间，潜入了冈山机场强行驾驶AT-6教练机起飞。可他在福州机场降落时，被追来的国民党空军战斗机扫射，致使机身3处中弹。好在他本人并未受伤，不久后便得到了解放军的援助。

对于这些飞行员们来说，国共同样是中华同胞，但在遇到抉择时，为何国民党会屡屡遭受厌弃呢？

古人言：得道者多助，失道者寡助。而这一切与中共的态度也不无相关：例如当时的杨宝庆已经做好了不受重用的准备，毕竟他曾经是国民党军的一员，可他仍然成为了代表中共的检阅兵种中的一员。

更令人震惊的是，这次接受检阅的17架飞机里就有12架是起义投奔而来，其中第一位起义飞行员刘善本甚至被任命为第5分队队长——这一切都印证了主席心胸是如此的宽广。

自古以来便是得民心者得天下，更何况起义军们大多有着精湛的专业技术，是不可多得的人才，有了他们的相助，祖国自然能够繁荣昌盛。

这一点，从蒋介石挟制家属的举动来看，胜负早已见分晓。