有迷人的轮廓和强大的运动细胞 试驾奥迪A5 Sportback

　　ABB之所以始终牢牢地把持着各个级别豪华品牌销量前三的位置，除了主力车型始终保持产品力突出以外，推出衍生产品，开辟新战场，实现多点开花也是关键因素之一。当你看到圆滑的线条逐渐被棱角取代，迷人的轮廓与车漆个性化配色相结合，占有欲将会随着你对它的了解变得越发强烈，尽管它并不是奥迪品牌中最热门的车型，甚至在相同价格下还会受到奥迪A6（参数丨图片）车主的冷落，但新款奥迪A5 Sportback已经是一次中期改款所能达到的最好效果了。奥迪A5 Sportback就是这么一款生力军，它在2010年就进入国内市场，虽然那优美的溜背造型令人眼前一亮。如今十年过去了，消费主力从70、80后转移到了90后一代，像这样可以家用又有运动细胞，还很好看的四门掀背车型刚刚好符合年轻人的需求。

　　外观方面：

　　全新奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言，实拍车型配备S line运动套件，很多在S5以及RS 5上的设计元素也都体现在这款车上，另外新车还提供普通版外观和高级版（Advanced line）外观样式供选择。车身颜色方面，新车将提供12种方案，固体漆面为亮黑和朱鹭白；金属漆面和珠光效果包括新增的district绿色，以及花剑银、冰川白、曼哈顿灰、纳瓦拉蓝、米索斯黑和探戈红。此外还有代托纳哑光灰、量子灰和涡轮蓝（turbo blue）是专为S line版外观和S车型预留的颜色。

　　中网格栅采用了面积更大的蜂窝状造型，中网连接机舱盖前沿的地方，设计了三段式进气孔，这样的设计也是在向奥迪经典的Sport quattro车型致敬。S line车型的运动版下包围造型，虽然在气势上足够凶，但却并不会觉得很夸张。两侧的上扬式造型，还起到了增加车头视觉宽度的效果，整体感觉刚刚好。

　　大灯样式变化非常明显，LED日行灯被设计在灯眉处，与动态转向灯集成在一起。大灯采用矩阵式LED大灯，高功率版本还配备极光等，可在70km/h后启用。

　　奥迪A5家族全系车型的下腰线都经过了重新设计，由老款车型的两条上扬的直线，升级为了现在的带有内凹折角的样式，使车侧的力量感更强。新车长宽高分别为4760*1843*1342mm，轴距为2831mm，毕竟是进口没有加长的车型，这台车的尺寸上其实没有什么优势，不过得益于掀背的5门设计，宽大的后备厢开口和Sportback四门的配置还是在实用性上找到了一个平衡。

　　高配车型的轮圈19寸，轮胎为255 35R19的型号，选用的是普利司通搏天族系列，运动取向的产品。新款奥迪A5车尾可变化的细节并不多，只是在下包围处展现出了新意，方形排气尾嘴，仿扩散器装饰，全新设计的后雾灯区，这些改变都不愧对于它中期改款的身份。同样的设计已经出现在更早完成改款的奥迪A4L上面。

　　车尾整体造型同样保持了老款车型的设计，但细心的你一定能够发现，新A5还是在许多细节上进行了改进。车尾最明显的改动，就是将老款车型的圆形双出排气尾喉，改为了四边形尾喉。同时，左右排气中间也设计了扩散器造型，上方配有雾银色饰条点缀。

　　尾灯灯腔内部进行了重新布局，转向灯为分段式流水开启，与示宽灯的造型相呼应。值得一提的是，A5全系车型的车尾示宽灯在启动点火开关后，都会处于常亮状态，这也是欧洲进口车型的一大特点。尾部的线条非常流畅，个人感觉非常个性和性感。行李箱尾门开启后也非常拉风，并且可以通过记忆功能改变他的开启角度。

　　内饰方面：

　　内饰整体设计与现款车型保持一致，最大的变化就是，新款A5家族全系配备了10.1英寸中控屏，并用触控式屏幕替代了MMI旋钮，为挡把前方节省出了一块储物空间。方向盘造型和手感都与老款A5车型完全一致，后方同样配备了换挡拨片，增强驾驶乐趣。

　　新款奥迪A5的中控台没有真皮缝线的装饰，作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好的提升质感。中控台横向饰条标配为灰色拉丝铝材质，原厂还可以选装金属、烤漆和木制三种材质共8种不同工艺的饰条。

　　方向盘造型和手感都与老款A5车型完全一致，后方同样配备了换挡拨片，增强驾驶乐趣。12.3英寸全液晶仪表在老款车型上并非全系标配，低配车型采用的是机械加液晶的组合式仪表。但来到2021款车型上，全液晶仪表为全系标配，可以说是跟上了时代潮流。

　　10.1英寸触控式液晶屏搭载MIB3车机系统，不仅支持车联网功能，同时全系标配带实时路况显示的GPS导航功能，车机系统也支持Apple CarPlay互联功能。第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。在使用中，车机系统的反应速度很快，功能的全面性也很好，并且支持应用下载拓展功能。此外，内饰的其它部分相比老款并没有太多的变化，基本和老款保持一致。

　　空调采用双温区设计并且按键和旋钮的阻尼感都非常强，质感也是满满的豪华气息。

　　豪华感方面，奥迪A5 Sportback最出众的地方就是配备19个喇叭的BANG&OLUFSEN音响，支持3D音效的5.1环绕立体声，音效非常出众。

　　空间方面：

　　座椅采用真皮包裹，整体的支撑性和包裹性都不错，符合其运动车型的定位。配置方面支持12向电动调节以及手动腿托调节，另外，还配备前排座椅加热功能。后排座椅虽然配备3个头枕，非常照顾中间乘客的感受。坐垫填充物还算不错，整体表现中规中矩。

　　后排带有空调出风口和空调调节按键，可以调节温度的大小，下方还配备了电源插孔，可以满足后排乘客充电需求。

　　将座椅调整到合适位置后，身高178cm的体验者调整至合适驾驶坐姿后头部空间剩余1拳。保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，头部空间同样为1拳，腿部空间有2拳左右空间。

　　在储物方面，新车拥有非常丰富的储物空间，因为没有了MMI控制面板，还多出一个储物格可以放些杂物，门板储物格空间很大，不过开口比较小，拿取物品不太方便。总的来说，与一般家用车比少了些实用性，但跟运动型跑车比的话还是很丰富的。

　　掀背车的后备厢一定是亮点，超大的后备厢开口可以轻松放入大件物品。新款奥迪A5 Sportback车型在常规状态下可以提供480L的后备厢空间，后排座椅支持4/2/4比例放倒来拓展空间，后备厢的两侧还布置有网兜和绑带，一些小件的物品也能找到合适的位置。地板也非常平整，开口非常大，放个行李箱什么的大件物品丝毫不在话下，下面备胎和工具包，并没有布置隐藏式的储物空间。

　　动力方面：

　　动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机，其中低功率版发动机最大功率输出为140kW（190马力）、最大扭矩320Nm，高功率版发动机最大功率输出为185kW（252马力）、最大扭矩370Nm；传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱，采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。在四驱系统的加持下官方给出的百公里加速时间为6.6秒，而coupe版本加速能达到6.2秒，但了解奥迪的人都知道它们给出的成绩都很保守，一般来说实测数据要比官方还要好。

　　底盘方面，奥迪A5家族全系车型都配备的是前/后五连杆式独立悬挂。低功率车型将采用前轮驱动方式，而高功率版本则拥有前驱和quattro ultra智能四驱两种驱动形式可供选择。

　　本次试驾A5 45TFSI quattro车型搭载奥迪智能全时四驱系统，该车型共搭载5种驾驶模式可供选择，但除了ECO和Dynamic外，其余驾驶模式的实际驾驶感受差异并不大，区别在于转向力度会随着驾驶模式的改变而稍作调整。高功率版本的2.0T发动机，初段动力并不强大，但涡轮在1500rpm左右介入后，随之而来的便是充足的发力感。随着转速的提升，在2300rpm左右，动力便能发挥到淋漓尽致。

　　7速双离合器变速箱换挡速度依旧迅猛，处于手动模式时，将发动机维持在常规转速下（3000rpm左右），整体的发动机响应和活力依旧很强。S挡模式下，换挡的速度很快，对于脚下施加油门的力度捕捉的非常精确。加速时配合上换挡拨片的使用，整个加速过程非常流畅。

　　奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中，舒适模式比较适合日常驾驶，既有动力表现又不影响舒适性，自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软，油门变得迟缓，比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了，尤其是声浪模拟也很真实，更愿意刺激驾驶者踩下油门，不过A5的提速还是挺快的，很快就到限速了。

　　全新奥迪A5 Sportback总体来说（舒适模式）是一款60%驾驶者之车、40%家用车的感觉，在拥有良好的底盘、转向以及动力输出的情况下依然也有不错的舒适性，根据不同驾驶模式这个比例会有所调整，但底盘的表现始终都非常高级，在同级中也属于佼佼者，就是静谧性再稍微提升一点就更好了。日常环路巡航超车时，只需右脚轻轻踩下油门，动力随即而来，整个过程浑然天成。以前需要动态模式 S挡完成的驾驶体验，现在自动模式已经模仿的七七八八了。至于爆发力，2.0T高功率的动力同样不虚，打破道路限速也就是在你观察仪表盘时速的一瞬间完成。哪怕是顷刻间油门全开，动力的响应与衔接到最后的爆发都能做到有条不紊，3000rpm时的爆发力，5000-6000rpm时的持久力，在A5 45 TFSI车型上均能体验得到。

　　底盘采用前、后五连杆式独立悬架，整体调校风格偏运动，减震阻尼初段较弱，对路面细碎颠簸过滤很不错，后段有很强的支撑性，而且回弹抑制得也很好，质感很棒。值得一提的是，这台A5 Sportback的悬挂表现十分讨巧，即使是激烈一些的驾驶风格，整车侧倾也能被抑制的十分到位。高速过弯时，对于悬挂的压缩也并不严重，同时，车轮碾过柏油路面所带来的细腻和压过井盖接缝时的悬挂紧致感，的确是很多完全向舒适妥协的车所难以企及的。

　　经过多种路面的行驶体验后，整车良好的NVH表现令我印象深刻。这种优秀的表现完全达到了行政级轿车应有的感觉，完全没有因为是一台轿跑车而对细节放松要求。转向手感很轻盈，车头的响应也是比较快的。不过对于小姐姐驾驶来说，这样帅气的车型行驶在街上回头率绝对百分百并且很拉风的。

　　总结：对于一台外观设计运动感十足且造型美观实用，动力响应出色，底盘硬朗扎实抓地力强的车来说已经不多见了。这台奥迪A5依然很“奥迪”。最哇塞的是增加了两款全新配色，曜夜绿和流光蓝，前者让男生无法抗拒，后者则让女生欲罢不能。奥迪A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉，清爽不油腻，想体验一把激情也没什么难度。颜值和实用性的平衡尺度让奥迪A5拿捏得非常准确。更好的动力响应和更合理的变速箱逻辑，换来了更加轻松加愉悦的驾驶体验。毕竟奥迪追求的是老少皆宜的运动化，并非宝马略显硬核甚至有些门槛的驾驶乐趣。