波尔骑行攻略2021最新版D14.邦达镇-八宿县95km

D 14

邦达镇(K3633 H4120)－业拉山(K3646 H4658)－72拐观景台(K3653 H4362)－同尼村(K3667 H3665)－嘎玛村(H3298)－怒江观景台－怒江桥(K3690 H2740)－拉根乡(H3118)－八宿县(K3724 H3280)

【最新路况咨询】八宿游客大本营

【今日行程】柏油路，部分烂路：95km，总里程：1260km+

【骑行时长】7-10小时

【骑行难度】★★★ 72拐爽下坡。

【风景指数】★★★★★ 业拉山，72拐，怒江。

【骑行警示】72拐下山摔死过不止1个人。请控制时速到40km以内。听不听劝不要紧，摔了的时候，不要说没提醒你！

路况详解

出了镇子就开始爬山。和前几日一样，路还是来回的绕，走出2小时，回头一望：镇子还在脚下。

路面依旧延续昨天的好路。昨天你邦达广场看到的那个垭口，可以看到正前方第二个垭口。

翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。

辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。

业拉山属于横断山脉。山顶奇冷，并且风大。匆匆忙忙在观景台拍照过后，赶紧下山！－－梦想已久的72拐，终于到了。这段下山路很出名，到底有多少个拐，你数数？

这不是川藏线上最长的下坡，却是川藏线上最陡的下坡。从垭口4658到怒江边2740，陡峭的40多公里路程，海拔落差近2000米。山高谷深、气候垂真差异十分明显。——你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山脚的怒江边感受夏天......

下山约20km到同尼村、再19km下坡到江边，最后4km平坡到怒江桥。现在下山的路已经又沦为“带补丁”的柏油路了！注意安全！

蜿蜒如同肠子的72拐，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km！不过偶尔有些地方还是烂路在修整，请注意安全通过。

警告！根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！快乐与危险并存，天堂与地狱一线。请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心！小心！！再小心！！！减速！减速！！再减速！！！

汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！不要耍帅！转弯时减速到30km以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑，转弯时注意路中间的减速带，并靠右行驶，不要和汽车打Kiss。

72拐的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村。

接着19km上好柏油路下坡到江边布则村怒江大桥，我们继续5km平坡到怒江桥。这段爽不？！比下海子山爽多了吧？----这个，真给力！

请在过怒江大桥前的开阔地午餐。－－因为过了怒江大桥后，一边是波涛汹涌的白马沟，一边是随时可能落石的峭壁......

怒江桥上早已经架上了新的钢筋混凝土大桥。旧桥还在，两桥中间还有一个孤伶伶的桥墩。这其实是一个鲜活的生命，是烈士。

1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

离桥不远，我们左转沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。 “白马沟”当年曾被国外的筑路“砖家”断言无法修建公路。 电影《转山》中，张书豪遇到三眼怪兽，就是在白马沟； 豪哥犀利的推着自行车经过的吊桥，就在进沟不久的右手边。 ----不过那个吊桥是前往一个电站的铁索桥，而不是我们的318国道。

白马沟有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。

当我们小心的通过了12KM左右长的“犀利”白马沟飞石区，我们又回到了令人愉快的开阔地带。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。

从怒江桥到八宿38km，基本是起伏着上坡，海拔随之抬升。我们依次要经过的标志点有：瓦来村、绕巴村、拉根乡、尼巴村、温泉宾馆。

两边的山梁完全没有植被，只剩下被雨水冲刷出来的一道道五颜六色的皱纹，也算比较犀利吧。今天唯一要庆幸的是不要遇到逆风，不然会搞死你的。

八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下。 川藏线上这个不大的小镇，已经变成了一条5km长的大街。 八宿县属于典型的干旱河谷地区，从今天的业拉山下山，到明天的安久拉山口，树木较少。 因气候原因，八宿蔬菜水果也少，运输路途也较遥远，所以物价比较贵。

如果你到八宿的时间在中午2点以后，千万不要尝试前往然乌！因为虽然八宿到然乌只有90km，但70km上坡，海拔上升1200m；而且下午遇到逆风的概率是极大的！

住宿建议

●游客大本营 八宿县桥头。简单的房子，被收拾得干干净净。