成昆铁路冕宁至米易段，预计今年建成通车！

　　周末遇上工作日

　　给心情不太美丽的你分享件交通“小确幸”

　　振奋振奋精神吧

　　近日

　　中国铁路成都局集团公司传来消息

　　由中铁十一局集团承建的德昌隧道实现贯通，这标志着成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆复线”）冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。按照建设计划，成昆铁路冕宁至米易段预计于今年底建成通车。

　　德昌隧道地处

　　凉山州德昌县境内德昌站至米易站区间

　　全长14365米，最大埋深约1000米

　　为双线隧道

　　是全线重难点、高风险工程

　　隧道内存在高压富水区、断层破碎带

　　高地应力、高地热等不良地质

　　对施工技术挑战极高

　　成昆铁路公司

　　西昌指挥部指挥长邹永木介绍

　　德昌隧道洞内“昔格达”地层软岩变形，该地质有着“见风成粉、遇水成泥”特点，被施工单位喻为在“豆腐”里面打隧道，最难时期单工作面每月推进仅22米。

　　成昆铁路公司先后组织中铁二院和国内地质专家进行了20余次专题会诊，经反复推演和研究，采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等创新举措，突破了极端困难的“昔格达”地质层。

　　德昌隧道的突水涌水难题也突出，每日最高有6万方。施工人员采取对洞身围岩喷水进行软化处理，打孔释放预应力等方式成功通过岩爆地质段，并采取固定泵站和移动式抽水泵相结合等措施，攻克了这一难题。

　　知识多一点

　　成昆复线

　　是国家西部大开发重点工程建设项目，全长约623公里，设计时速160公里，是成都到昆明的一条铁路大通道。建成通车后，成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。

　　目前，四川境内的成都到峨眉段于2017年12月底开通、米易到攀枝花段于2020年5月底开通，尚有386公里在建，分为峨眉到冕宁段和冕宁到米易段，这也是成昆复线修建难度最大的部分。

　　其中，冕宁到米易段156公里设车站7座，计划今年建成通车。隧道已全部贯通，路基、桥梁工程基本完成，T梁架设、铺轨工程、站后四电工程、站房工程都进入最后的冲刺阶段，铺轨建设预计10月底完成。

　　期待

　　这趟通往春天的列车

　　早日全线通车

　　一路逛吃逛吃，别提多安逸了！

　　主管：成都市交通运输局

　　来源：四川日报

　　编辑：赵丹丹、孙旋