国内的卡车市场发展颇好，高端重卡价格的降低让越来越多的用户能够接受高端产品，不光是牵引车，渣土车亦是如此。作为一名混迹在渣土车驾驶员中唠嗑多年的选手，笔者也是打探到了部分消息，在2020年一年当中本地的自卸车上户量就有千台以上，如此庞大的数目中，像汕德卡、X3000、杰狮这样的品牌旗舰车型有很大一部分占比，高端产品的接受度逐渐升高。
不过重汽豪沃T7H自卸车在本地市场上的能见度不是很高，而且之前销售的主要是以凸地板车型为主，平地板的还是第一次见到，据车主称也是订了全市的第一台，价格更是在50万往上点。
豪沃T7H自卸车分为平地板和凸地板两款，之前的豪沃A7自卸也是这样，平地板自卸车相对少见一些，毕竟成本和售价限制。
今年生产的豪沃工程车好像都是采用了金标的装饰，阳光下熠熠生辉还起到了画龙点睛的作用，加上特调的金属蓝车漆，车辆颜值还是很不错的，但是这种涂装貌似只有青岛有。
平地板与凸地板车型的对比，平地板车型的驾驶室高度要高一些，HOWO车标与格栅顶端的距离远，其余的外观装饰件几乎不变。在豪沃T7H的载货车版本上也有类似的设计，区分平地板和凸地板，另外这款凸地板的驾驶室在最新的豪沃T7H-V和很早已经停产的豪沃T6G重卡上都用过。
金标，格外的靓。
渣土车运行的路况通常很恶劣，这时候高位式的保险杠就能派上很大的用场，实拍的这款豪沃T7H渣土车离地间隙要比老款的还要再高一点。保险杠采用分体设计，钢制材料，具有高耐久度和低维修成本。
大灯是普通规格的，卤素光源，这种獠牙式的大灯美观度高，但是维修更换比较困难，在工程车上应该标配车灯保护罩。
平地板的驾驶室，上车踏板都要四阶，在工程车里面算是高的了，不然这个高度对于一些身材小的驾驶员来讲上车真的困难。
渣土车也是很注重舒适性的，这辆豪沃T7H的气囊座椅带着阻尼调节、高度调节和一键充放气，现在的豪沃系列、汕德卡系列都是配备的曼技术气囊座椅，即便是售价便宜的豪沃TX渣土车也是如此。
车门把手和锁机集成在一个操作杆上，采用前后推拉的操作方式，用起来比较顺手，在这个控制面板上还带有左右两侧主副双电动后视镜调节以及后视镜加热。
实拍的这辆车驾驶室内配置丰富，配置了多功能方向盘，驾驶员可通过方向盘上的按键来调节多媒体、控制蓝牙电话等等。车内的工作台依据人体工程学设计，采用环湾式造型，上面布置的按键触手可及。在工作台上设有一块大屏，可供娱乐使用，且系统内置重汽的智能软件，可以帮助驾驶员更好的了解车辆状态。
豪沃T7H传统样式的自动空调。
带有轴间差速锁和桥间差速锁，脱困能力强，开启按键上方带有锁片结构，不易误触，增加操作安全性。
平地板的内部空间表现非常的好，横向活动空间大，这个驾驶室条件一般工程车是达不到的，较目前而言平地板自卸车驾驶室做的最多的还是重汽家，TX、T7H和汕德卡都有。
此车带有360°环视的功能，可以有效减小驾驶视线盲区，后方倒车也有影像，在车内大屏即可显示，行车安全性有明显提升。
后方卧铺的宽度水平也正好够驾驶员日常休息，不过因为是工程车的原因就没有配置按键功能区，像阅读灯这样的配置也没有的。
车型高端的同时动力也得到了提升，现在最新搭配的重汽曼技术MC13.48-50发动机据悉是经过重汽的重新调校，燃油经济性更加出众，B10寿命可达150万公里，现已成为重汽的主推机型。这款机器最大马力为480匹，最大扭矩2300N.m，从1050rpm到1400rpm均为发动机最大扭矩转速，是一款典型的低转速高扭矩发动机。
变速箱就是我们的老常客重汽HW25712XSL变速箱，这款变速箱的最大输出扭矩可达2500N.m，放在这辆车上完全足够。箱内采用双中间轴和斜齿的设计，加上12速的广泛变速区间，让整车适应性得到提升。
前桥采用加强型转向桥，配钢丝胎，多片簧悬架，适合砂石料的运输，用户还可以根据自身工况来选择前桥使用通风盘式制动器。
高位进气口的好处就是可以获得相对质量好的空气，但是在工地上避免不了尘土漫天飞扬（参数丨图片）的状况，这时候油浴式滤清器就能派上很大的用场，在进入纸质滤芯之前可以吸附一部分的灰尘，以保证进入发动机内燃烧的空气纯净。
7米8的重汽自卸车现在都是标配的400升铝合金油箱，容量大的好处就是干活方便，换班的时候不用再特意跑去加油。
后桥采用曼技术16吨级别轮边减速桥，配备鼓式制动器，这根后桥的离地间隙高，带有横向稳定杆和平衡轴，行驶起来会很稳。推力杆还是老样子，V型推力杆，重汽工程车的一大软肋。
大箱上装的是青特的7米8规格车型，这种车厢现在在青岛地区是办不下建筑垃圾渣土运输营运证的，只能进行砂石料等货物运输。
在工程车领域一直是重汽的强项，在底盘硬核的同时提高驾驶舒适性也是产品成功的原因之一，对于个人用户而言，有时候对舒适性的考虑程度更高一些，像本文的这位车主，便是为舒适性而买单的。
图文：夜玫瑰
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