“The future is our history”（吾之过往，即是未来）、“dare to start from zero”（从零开始，无惧），极氪这场从标语到形式到调性都满是底气、科技感的发布会，到公布价格的最后一梭子，突然“不自信”起来。
吉利汽车旗下全新智能纯电品牌极氪，基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车型极氪001（参数丨图片）正式开启预定，价格区间为28.1万元-36万元（国家补贴后零售价），涵盖WE版、YOU版共三款车型。
其中，长续航双电机 WE 版（86 度电池）和超长续航单电机 WE 版（100 度电池）国家补贴后价位均为 28.1 万；长续航双电机 You 版，零售价格为 36 万。
这个价格，多少还是有些出乎吃瓜群众们的预料，毕竟安聪慧在前期介绍过程中展示出了那份独属于多年“一哥”的底气与自豪：“（我们）有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的资源”。
相对概念车342项的优化，打破行业天花板的智能感应式自动门、全自动空气悬架、风阻系数（0.23 Cd）仅次于Taycan、等配置，均让极氪001武装到牙齿。此外，双电机版本百公里加速 3.8 秒，极速超过 200 公里/小时，百公里制动距离为34.5 米和最大侧向 G 值为 0.91，麋鹿测试时速为 82 km/h，整车扭转刚度达 40000N/m，最小转弯半径为5.9 米等性能和驾驶方面的强大，都使得极氪001完全符合极氪“不做无聊电动车”的信条。
配置上的强悍只是吉利在布局纯电赛道时的肌肉展现，极氪要做的，是“走出智能电动产业的第三条道路”，也即在整合庞大产业生态中最有价值的资源基础上，以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，由此打造“极氪模式”。
对于“用户企业”这个已经被蔚来等新势力敲碎、拍烂、刻进企业基因里的关键要素，极氪能做的，无非也就是各种手段实现产品的全生命周期管理和用户旅程的全场景覆盖。这些“各种手段”，极氪称之为“极氪宇宙”。在极氪宇宙中，构建全新品牌直营体系、自建全场景补能体系是专注用户的主要手段。
安聪慧表示，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心；补能体系方面，极氪不仅将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，这也意味着最快可实现充电5分钟，续航120公里；还将在2021年，完成290座充电站、2800个充电桩建设。预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。
传统汽车厂商的绝对造车实力，加上新势力持续运营用户带来的进化力，28.1-36万元这个价格区间无论从哪方面来看都算不上前述实力的应然展现。那为何极氪仍然选择这种“超值性价比“打法？品牌溢价，这个始终笼罩在中国品牌上方的乌云似乎是其底层逻辑。
几何品牌的失败，让吉利再战新能源板块时多少有些瞻前顾后，所以，即便极氪定位高端、并且有SEA浩瀚架构的加持，吉利也还是更保守地选择了更为稳妥的“传统艺能”。
鲁迅在驳斥“中国人失掉自信力”论调时，奔走呼号：“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人，……这就是中国的脊梁。”
李书福的蓝色吉利行动计划还在继续，极氪作为计划中正面参与智能纯电汽车市场竞争的跳板，它的故事还有待书写。至于产品力、用户运营都有不俗竞争力的极氪001，能不能在价格优势的加持下完成对特斯拉的挑战、甚至超越，同样有待观之。只是，吃瓜群众们总是希望能有人挺身而出，成为“中国品牌的脊梁”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
