最近一段时间，吉利汽车的状况似乎远不如以前，尤其是3月份销量公布之后，之前引以为傲的一些东西几乎全都没了。首先从绝对销量上来看，长期以来都是自主品牌销量第一的吉利，销量接连被长安、长城超越；博越（参数丨图片）作为吉利汽车的当家车型，3月份的销量被挤出15名开外；长期位列国产轿车销冠的帝豪，销量第一的位置也被长安逸动给夺走了。当然相比于帝豪的旁落和总销量的暂时落后，博越的销量地位迅速旁落无疑是对吉利极大的打击，毕竟博越一直都是吉利汽车的当家车型和销量担当。
就在SUV销量榜单公布，博越的销量排名被挤出15名之外的时候，吉利忽然在4月13日提前亮相了最近一段时间一直在宣传的全新车型星越L，本来之前在之前的宣传中，这款车是要在4月19日的上海车展亮相的，但是却提前6天亮相，我们不知道吉利此举的意义，是不是和博越的销量出现大幅度回落有关？或者说，吉利汽车急于快速亮相、快速上市星越L，是不是准备迅速填补博越销量下滑之后吉利SUV的销量“空洞”？
实际上在过去一段时间里，博越的销量表现一直处在下滑的状态中，2月份的销量仅仅相当于长安CS75、哈弗H6销量的1/3多一点，明显被这两款同为国产紧凑型SUV的竞争对手甩开了，不过好在自主SUV销量第三的位置还在；但是到了3月份，博越的销量被挤出15名开外，CS75、哈弗H6的销量依然在3万辆以上，对于博越的打击就太大了。
之前我们不止一次说过，吉利博越上市时间已经很长了，尽管经历了几次小改款，也推出了Pro车型，但是整体竞争力比较一般，尤其是老掉牙的1.8T发动机和1.5T三缸机，对于这款车的负面影响都是很大的，而第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS无论是整车的技术先进性还是尺寸方面都在博越之上，所以这两款车的存在，在一定程度上压制了博越的销量，更显现出博越在产品力方面的落后。
而星越L的情况则完全不一样，首先这款车来自于吉利和沃尔沃合作研发的CMA平台，不管是安全性还是整体构架，都是相当先进的。而这款车在外形上也是相当硬派，直瀑式的前脸造型甚至和沃尔沃有些相似。
这款车除了CMA平台比较有名之外，另一个变化就是搭载了沃尔沃技术加持的2.0T发动机，其中低功率版本最大马力218Ps，高功率版本最大马力为238Ps，与之搭配的分别是7速湿式双离合变速箱和8AT变速箱，从动力水平上来看，肯定要比现款博越更加强势。
而在级别和尺寸方面，星越L的定位虽然也是紧凑型SUV，但是这款车的长宽高尺寸为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，远超哈弗H6和长安CS75PLUS，基本上已经达到了中型SUV的尺寸水平。
从产品概况来看，就单从设计、动力、尺寸等方面来看，星越L的表现堪称优秀，当然关键还是要看价格。如果价格合适，或者和比H6、CS75PLUS贵出一点点，那么是很有可能凭借相对强大的产品力获得不错的销量，就像当年CS75PLUS上市之后，对国产SUV市场形成的冲击一样。
但是话分两说，如果吉利自恃星越L产品强大，就在价格方面“割韭菜”，那可能就是另一种情况了，之前吉利推出了很多自认为很有竞争力的SUV车型，但除了博越之外，大多数车型都是昙花一现告终，现在大家想想看，吉利的SUV产品能够月销量过万的车型，除了博越，还有谁？豪越、ICON等新车型基本上已经沦为“炮灰”了。
所以星越L被提前亮相，而且仅仅提前了6天，从成本上来说，本质上市不划算的，所以会给人很多想象的空间。如果将星越L的提前亮相和博越在2月份、3月份的销量联系起来，好像也是可以讲得通，毕竟一旦博越销量持续“颓废”下去，那么吉利在SUV市场就出现“空位”了，可能星越L提前亮相、提前上市，能够迅速实现在紧凑型SUV市场的“补位”，不过最终还得要看价格了。
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