全新现代途胜对比福特锐际，选7速双离合还是8AT

4月12日，全新一代现代途胜（参数丨图片）正式在国内上市，初期上市的车型共有4款，官方指导价为16.18-20.18万元，与老款基本持平，作为一款基于i-GMP平台的换代车型，在海外市场上市不久后就引入国内，可以看出现代对新途胜给予厚望，那么相较这个价位的竞争对手，新途胜到底有没有优势？今天我们选车侦探就通过与福特锐际的对比来详细分析，看看16万左右的预算应该如何选择。

1.5T+7DCT对比2.0T+8AT

和福特锐际一样，现代途胜也已经是第四代车型，两款车都经历了改名和变更定位，第二代途胜在国内被称为Ix35，而锐际此前被称为翼虎，可以说两款车都是全球紧凑型SUV市场的常青树，因此在动力选择上，两车都搭载着集团内全球化的发动机。其中现代途胜搭载代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，在10代索纳塔和起亚凯酷上都可以看到这台发动机，但在途胜上调校更加激进，最大功率达到200马力，其核心技术是CVVD连续可变气门持续期技术。

CVVD要比我们常见的DVVT进排气气门连续可变正时正时更加先进，现代使用了一套电控偏心轴机构的凸轮轴，在不同的发动机工况下，电控系统可以将凸轮轴心移动至不同的位置，以此来改变凸轮控制气门的开启时机与持续时间，好处是降低泵气的损失和涡轮迟滞，同时拥有更低的污染排放和油耗，升功率达到133马力，在搭载同款发动机的起亚凯酷车主油耗报告中，可以看到平均百公里油耗为7.25L。

而福特锐际全系搭载代号为CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，也用在林肯冒险家上，属于第四代EcoBoost发动机，相比老款这台全铝4缸机压缩比更高，达到10:1，双涡管涡轮增压器降低了峰扭输出的转速区间。凭借更大的排量，从功率和扭矩输出来看，福特的发动机远超现代1.5T，峰值扭矩高出140Nm，适合喜欢强劲动力的消费者，当然缺点就是油耗更高，在小熊车主油耗报告统计中，锐际两款车的百公里平均油耗在9.8-10之间，当然动力和油耗本来就是相悖的，怎样选择还要看个人需求。

但是在变速箱方面，福特有着非常明显的优势，与通用联合研发的8速自动变速箱稳定性和耐用度都远超现代集团的7速双离合变速箱，而这个双离合还是饱受争议的干式双离合，这种变速箱虽然传动效率高，但在城市拥堵路况下，行车频繁自动换挡容易过热，没有足够的气流来冷却变速箱，同时磨损程度快，就发动机变速箱整套组合来看，福特锐际要更加稳定。

尺寸配置对比

尺寸方面，现代途胜占有优势，车长要比锐际长85mm，轴距长45mm，第二排的乘坐空间更大，我们选择两款入门车型进行对比，包括前后排头部气帘、雪地模式、全景天窗、车顶行李架、远程启动、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、语音控制、OTA升级等都是锐际标配，而途胜并没有这些配置，但途胜多了后驻车雷达、陡坡缓降和方向盘换挡，整体来看福特的配置更高。

保值率对比

从二手车市场的报价来看，两款同样6万公里的车，原价均接近20万，虽然国5排放一定程度上降低了福特的保值率，考虑到品牌和变速箱稳定性因素，福特的保值率仍然要比现代高。

选车侦探观点：从定位和价格来看两款车是十足的竞争对手，也是德系和日系之外的性价比选择，从动力组合来看，现代动力更小，但油耗低，而福特动力组合最均衡，2.0T+8AT稳定性没有任何问题。虽然尺寸更大，油耗更低，但现代的干式双离合一定程度上削弱了这款车的竞争力，如果能换装自动变速箱，这款车会有不错的市场前景。你觉得新一代途胜产品力如何？欢迎讨论。