虽然轿车关注度略逊SUV，但从汽车终端市场看，轿车对销量的贡献一直都是名列前茅的。日前，《车壹圈》从乘联会获取了3月最新销量快报。其中，3月轿车销量86.9万辆，同比增长74.2%，环比上涨55.6%；1-3月轿车累计销量248.8万辆，同比增长72.4%。
在经历过2月市场销售旺季之后，3月轿车市场热度一直未减，不少车型都同比增长率都超过了50%。其中，3月轩逸（参数丨图片）销量达到了44209辆，同比增长75.1%，再次稳坐销冠位置。值得一提的是，宝来3月以39342辆的销量，103.3%的同比增长率，实现对朗逸的逆袭，成为了当月轿车市场的亚军。此外，像速腾、英朗、Model 3的同比增长也都超过了100%。同时，迈腾以23622辆的销量，317.6%的同比增幅，成功反超雷凌，是该榜单中唯一进入前十的合资中型轿车。
轩逸第一，卡罗拉进入前五
依靠新老车型双管齐下的策略，3月轩逸取得了44209辆的优秀成绩，同比增长75.1%，着实吸引眼球。轩逸作为东风日产主力车型，以实在的价格、不错的驾乘舒适性、丰富功能配置吸引了用户下单。圈哥认为，除了轩逸本身的产品力外，持续的更新换代，新老同堂多车型的选择，也是轩逸得到市场认可的重要原因。
作为丰田紧凑型轿车代表的卡罗拉同样在3月卖出了30485辆，同比增长57.6%，跻身该榜单的第五名。换代之后的卡罗拉凭借超多的安全配置、可靠的动力总成以及双擎车型低油耗等优势，得到了消费者青睐。加之该车在各地终端还有着0.5-1万元的优惠，进一步刺激卡罗拉销量增长。
宝来反超朗逸，速腾热度不减
德系品牌在中国市场的号召力是毋庸置疑的，从乘联会3月轿车销量前十的榜单中我们可以发现，以大众为首的德系车型占比达到了四成。不过有意思的是，宝来凭借着新款车型的优势、不到10万元的入门价格，在3月以39342辆的销量，103.3%的同比增长率，实现了对朗逸的反超，成为了轿车市场销量亚军。
值得一提的是，新款速腾推出后销量同样喜人。仅3月，速腾就售出了35160辆新车，同比上涨107.8%，可谓后劲十足。圈哥查阅了价格后发现，速腾售价区间在12.99-19.29万元，而且部分地区还有着2-3万元不等的终端优惠，实际入门价格也就10万元出头，蚕食了不少自主轿车的市场份额。何况，速腾还提供了8款车型，消费者选择余地大，而且该车轴距达到了2731毫米，超远同级自主轿车，卖得好也就不足为奇。
新能源车型表现优秀
继去年底取得开门红后，宏光MINIEV 3月再次大放异彩。根据乘联会数据显示，宏光MINIEV 3月不仅销量达到了29413辆，还实现了对英朗的超越，这侧面反映了消费者对低价纯电动代步车的强劲需求。此外，作为中高端代表的特斯拉Model 3表现同样不俗，3月Model 3销量再次突破2万辆，达到了25327辆，同比劲增119.4%。
迈腾销量比雷凌高
值得一提的是，迈腾3月同样进入轿车销量榜单前十，销量不但超越了雅阁、凯美瑞，还比定价更低的雷凌卖得好，以同比317.6%的增长率，23662辆的销售成绩一骑绝尘，成为该榜单中唯一上榜的合资中型轿车。在《车壹圈》看来，迈腾销量高走离不开大众品牌强大的号召力，同时，迈腾终端优惠幅度达到了2.5-3万元，相比凯美瑞、雅阁等竞品更具吸引力，也难怪消费者会觉得迈腾香。
《车壹圈》观点：从榜单看，3月轿车销量排行榜中，德系、日系轿车更受消费者的欢迎，低端和中高端纯电动车市场，宏光MINIEV与特斯拉Model 3的表现同样值得肯定。较为遗憾的是，在3月销量排行前十的轿车中并未见到自主轿车的身影，圈哥认为，除了部分品牌“偏心”SUV，导致轿车产品不受重视外，合资竞品发动的价格攻势也蚕食了部分自主轿车的市场份额。圈哥认为，自主品牌想要冲击高端，不能只把重心放在SUV这单一细分市场上，完善轿车产品，采用多线布局才能在未来更好地与合资品牌展开竞争。各位圈友你们对3月轿车市场有什么看法呢？欢迎留言讨论！
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