嘉悦A5更名思皓A5，江淮汽车自我疗伤？

出品／平门知事

作者／二哥

图片／网络

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2020年11月，江淮嘉悦A5（参数丨图片）周岁生日未过就突然被撤销了身份证化身思皓A5了，一起改变的还有头顶全新设计的闪电形车标。

有媒体解读思皓A5是大众与江淮共同打造的合资品牌车型，但试驾时间并不认同，因为大众与江淮的合资项目主要用以生产电动汽车，并为之提供配套的车联网、自动驾驶系统解决方案，另外大众汽车一直怀着全资控股（收购）合资公司（NEEEW）的野心，没有导入此类车型的内耗动机。

更准确的解释应该是，思皓不过是以江淮汽车固有底子打造的新品牌，A5则是新品牌车型之一，只是大众汽车可能会在质量控制方方面施加影响。

但不管怎样，嘉悦A5已经化身思皓A5了，我们也能够不时看到网络媒体平台上的新广告，但此举果真可以达成江淮汽车自我救赎的心愿吗？我们表示怀疑。

十年之前，江淮汽车年度销量超过20万辆，五年之前，销量超过35万辆，然而在过去未久的2020年度，江淮汽车却只售出了可怜的3.8万辆，不过鼎盛时期的九分之一，而其中有30600辆由嘉悦A5贡献，曾经立下汗马功劳的和悦、瑞风等系列车型早已在销量排行榜上销声匿迹了。

嘉悦A5独挑江淮大梁，压力山大。

或许正因为如此，江淮汽车才最终决定将其归顺到思皓家族门下，不仅能够快速扩充思皓产品阵容，亦能够摆脱江淮汽车历史车型口碑欠佳的桎梏，并在大众汽车的协助下，通过塑造全新品牌形象，重装出发。

然而，思皓A5似乎并没有能力激发江淮汽车的斗志。2021年2月，A5只卖出2001辆，1-2月总计只卖出5576辆，在自主品牌轿车中排行第19位，在全品牌轿车中排行第60位，成绩还不及改名之前。

也许，新品牌市场地位的确立需要时间，扛着新品牌旗帜并有大众汽车背书的准新车型——思皓A5，也同样需要经历市场的磨合，然而，开局不利终归不是好征兆。

当然，以容颜可佳的可视化造型，相对稳定可靠的1.5T、CVT动力系统组合，思皓A5归队可购买车型之列，没有不妥。

不过，令人不解的是，作为江淮汽车决胜未来的主打车型之一，思皓A5搭载的1.5T发动机既不是五年前的老一代HFC4GC1.6D型，也不是新升级的HFC4GC1.6E型，而是更低版本的HFC4GB2.4E型，功率只有110kW，扭矩则只有210N.m，这在许多车企尤其自主品牌车企都在极力追求百公里加速成绩的当下，无异于作茧自缚。

问题不止于此，更大的问题是思皓A5的售价，手动挡最低7.88万，自动挡最低9.88万，顶配11.58万，与其目前的品牌声誉并不吻合。

奇瑞艾瑞泽5小AI1.5T、CVT版本售价8.49-9.99万；吉利帝豪GL1.4T、CVT版本8.88-9.88万；缤瑞1.4T、CVT版本售价8.68-10.48万；而1.3T、6AT别克英朗和雪佛兰科鲁泽顶配售价不到8万！

江淮思皓A5拿什么代替竞争对手去捕获消费者的芳心？车，没有硬伤，也很漂亮，但还远远不够，想顺利成长就要降下身段，调低售价到9万之内。

性价比，是中国车市不能忽略的策略。