五菱又火了，豪车标准打造，连隔音棉都是多层，喝92号汽油

一个汽车品牌在国内“是否”能持续成功？有着很多方面因素的影响，如果是整车品质稳定还省油的话，相信你在国内很快你就会发展起来，例如像国内热门的日产、丰田、大众等品牌就是如此，旗下车型在国内每个月销量过万辆都像是家常便饭一般，无论是SUV、还是轿车在国内都能很快获得不少年轻的消费者的认可，当然了，如果这个品牌在用户需求方面脱离了消费者的话，最终它们的销量走势就会如同马自达、现代、起亚等品牌一样，市场占有率在国内一直走下坡路。而今天我和大家介绍的这款新车来自五菱品牌，晚来却是“精品车”，宽超1.8米，能加92号油，连隔音棉都是多层，豪车标准打造。

我们就先从整车做工方面来看，五菱凯捷（参数丨图片）的整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，有着GMS-BIQ4全球制造质量体系最高造车认证制造，新车在内部做工、焊接、缝制方面都已经达到了不输德系车的工艺高度了，所有零件都会进行严苛检测，甚至每一颗螺栓的拧紧数据均可全程追溯，连螺钉都是精品以此保障整车的高品质。据官方介绍，凯捷的座椅骨架设计还经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架还采用了高强度钢设计，并配备成本高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16000N的碰撞冲击力，这样的工艺水准在国内惊艳到了很多国人，让新车在可靠性、品控方面完全是不输德系车的存在。

五菱凯捷能称得上是“精品车”也和它自身的配件、设计与用料有着很大关系，凯捷的整车质量约为1.7吨左右，整车的零件供应商都是国际大厂，无论是该车的A柱、B柱方面都做出来了加厚版处理，车身还有着高刚性车身环绕，再赋予五菱一贯以来扎实而细腻的做工，使整车在耐用性、故障率方面是真的很低。同时凯捷的车身结构高强钢应用比例达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，“目”字形结构铝合金前防撞梁，领先同级。所以说，五菱凯捷的安全性要比同级车型都要强上一筹。

不仅如此，五菱凯捷在售价部分也很有看点，它的国内指导价格为8.58万-13.48万区间，这款车型车身长度4875mm，宽度超过1.8米，比起本田奥德赛车身数据都更优秀，而这样的价格真的已经算是非常良心了，比较符合国内年轻人。虽然凯捷自身价格很亲民，但却在技术、工艺、做工部分也都达到了极致，都按照豪华车的标准打造，就是这样的没让人失望的“中国制造”就此崛起了，刚上市一个月就大卖热销7000辆，直接超越了本田艾力绅、东风菱智等曾经的热门MPV车型。

不止于整车工艺品质，在外观方面，五菱凯捷也是以豪车的标准来打造的。五款凯捷全系推出了：“都柏林灰、诺曼底金、加勒比蓝、富士山白”共4种与众不同的个性化车身颜色可选，这些颜色只此五菱凯捷一款车独有，个性感十足，不用担心会和其他品牌车型“撞衫”，即使是把它放在中型MPV的别克GL8、本田奥德赛旁边，它的气场也丝毫不会逊色。而尾部最有亮点的地方，五菱的英文字母标志，放置在LED尾灯组的中间，让人们的视觉重心都集中在英文字母上，看上去就有一种非常高端的感觉，并且还有时下流行的悬浮式车顶加持，让尾部看上去更具有层次感，带来了高的回头率。

在车内座舱方面，进入车内后，用手可以触碰到的座椅、中控平台都采用了大量的搪塑软质材料包裹着，触感很舒服，值得一提的是，凯捷车内主要是有着32块高级隔音材料+侧面车窗采用了4mm双层静音玻璃设计，并且座舱周围连隔音棉都是多层，能在高速行驶时大幅降低胎噪、风噪等，使整车在静谧性效果方面真的是远远领先同级车型的水平。这样一来在车内一般情况下听不到多余的杂音，跑高速的时候静谧性也很出色。同时前排座椅方面采用的是真皮高级材料包裹着，还支持多种座椅调节模式组合，以及前排座椅加热功能的加持，并且还有着1365x870mm全景天窗，以及PM2.5级别滤芯+负离子发生器功能的加持下，再加上2.8米的轴长轴距让车内驾乘人员坐享舒适。

而五菱打造了舒适品质的航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，并且第二排配备磁浮式四向滑轨座椅，也有着非常不错的表现，身高1.75米的我，坐进第二排腿部空间大概有2拳4指左右，轻松翘起二郎腿，头部有1拳2指左右。最关键的是还有着72°开角的第二排座椅独立腿托，再加上第二排座椅可180°向后全平放倒，前后滑动距离长达560mm，放倒后即是“亲子座”又是“双人床”更是“老板座”，灵活实用性与可玩性很强。

如果你准备去外出自驾游时，把第三排双座椅折叠并完全收纳至与地板平齐的话，最高可以扩展到1514L的超大装载空间，长度达到了1420mm为乘客营造出舒适、宽敞、放松的驾乘环境，并且凯捷即可当做大4座作为商务车接送使用，又可以把它变成大6座成为居家旅行好帮手的定位。

最后，在动力方面，五菱凯捷全系搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力(108kw），最大扭矩为250牛·米；传动方面与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。底盘悬挂部分更是深得五菱家族的真传，即便它使用了前麦弗逊+后纵臂扭转梁式的悬挂组合，但通过五菱团队优异调教以及安道拓、博世、奥托立夫等全球顶级供应商的鼎力支持，使其兼顾了操控感，过弯稳如牛，还能加92号油，百公里油耗仅7.9L，燃油经济性也比较符合家用车的定位。