老外吐槽【CFM56】VS【V2500】

嗨，我想知道有没有人知道这两种引擎的优点。哪个型号发动机的运行成本更低，燃油流量更大还是动力更大? 我的FCOMs没有提到任何关于这一点，我在网上也没有看到任何东西。谢谢

答案多少取决于你所操作的V2500的具体型号。我有V2500两种改型的经验。V2500-A1是旧版本的发动机，由于所谓的“旋翼弓”，它有一些压气机叶片故障的问题。如果你在谷歌上搜索一下，你可能会找到更多关于这种现象的信息，以及他们试图解决它的方法。A1也可以购买一个推力Bump选项，它本质上给你一个推力推进(大约10%)起飞时，RTOW需要它。这大大增加了磨损，结果，这些引擎失去了大多数航空公司的青睐。我试飞过的第二个版本(V2527-A5)是一个更好的引擎，功率更大，可靠性也更高，但它并不比它的堂弟消耗更多的燃料。

CFM56是一种非常可靠的发动机。全球有超过26000架飞机在运行，包括所有型号的B737-NGs，这是它们耐用性和寿命的证明。我的公司已经运营了10年，最近我们第一次遇到引擎故障，原因是本体问题，目前还没有确定。就我个人而言，我宁愿选择CFM引擎，也不愿选择V2500的任何一个版本。

CFMs比IAE排放更低。在大修方面，v2500型忠实于他们的PW传统，对于大多数工作来说，通常有较低的预计完成时间。

我听说在寒冷的天气里，比起IAE发动机，更容易点燃启动CFM发动机。

最大的优势是空客。航空公司利用发动机的选择来让通用电气和IAE在业务上竞争，这也让空客比737更具竞争力，因为737没有选择的余地。空中客车的竞争已经到了赠送引擎的地步。

波音公司并没有考虑到竞争优势，他们只在757和宽体客机上提供可供选择的引擎。如果他们也提供IAE的话，他们会卖出更多的737。

从少数人的操作角度来看，有一些不同之处。

V2500将会更快，但可能会挣扎在最后一点-使用V/S，空中客车速度更好，使用能源更好。

推力是不一样的，V2500在在连续点点火时推力不够——这使自动着陆的差异更加复杂——这两个型号在Conf Full中有不同的襟翼设置，因此，除非你比CFM早关闭推力杆，否则V2500会浮起来。更喜欢CFM自动着陆-更可预测。

CFM的启动更快-没有等待50秒的燃料热启动。

如果天气不好，不要忘记在CFM上点火。

工程师们说CFM更加可靠，在机翼上停留的时间更长，但耗油更多——不用担心常规的红线。

总结- CFM在各个方面都更好

简而言之。CFM的维护成本更高。往往受到EGT的限制。IAE提供更好的燃料燃烧(sfc)。

我们操作V2500-A1, A5和CFM-56。V2500-A1有一些问题。CFM-56似乎是一个非常强大的引擎。我同意上面的评论。V2500-A1是一种稍微更有效率的发动机(低SFC)， CFM-56燃烧更多的油/燃料，但更健壮/更受机组人员喜欢(低启动时间)。

这是一个传奇，但是大家都说CFM对付缺陷的能力要比V2500强得多。我可以证明看到CFM一些相当弯曲的风扇叶片，它仍然让我们很好回家。

在相同的情况下，V2500很难做到，我不能说CFM表现得更好——但它做得很好。

显然，IAE提供的“粉丝咆哮”机会也少了。再一次，不合格。

我多年照顾CFM56-5，A320从线维护到C检都经历过，我现在照顾V2500，在制造商告知潜在的压气机问题后，一些不太老的V2500(几个月)不得不迅速下发。

正如前面提到的，CFM56似乎对鸟类/垃圾摄入更宽容。

一段时间以来，一些新的CFM56-5B发动机出现了严重的轴承故障问题，但最近并没有听到太多。

正如我的V2500教练说的，CFM56有一个强大的FADEC控制系统，但V2500的控制很薄弱。

我机队有11架A319-131，使用的是V2500-A5。我们已经使用了4年了，可靠性平均为99。8%。我们也有20架CFM型号的B737-800。他们的可靠性和我们的差不多，所以没有多少优点。V2500的启动时间有点长，这可能会有点恼人。如果空中客车允许我们在第一个启动阀关闭后启动第二个eng，而不是等待整个启动程序完成(每次启动大约多30秒)，这将会有所帮助。

并没有多少运营商真正有意将一种引擎类型改为另一种(相对于合并后的机队而言)，但也有一些。最著名的可能是英国航空公司，他们运营了10架最早的A320飞机很多年(当然是CFM)，但当他们决定扩大机队时，选择了IAE。

我得到的感觉，总体上你会发现CFM更好。我想知道在董事会层面上是什么因素导致英航走上了相反的道路。

大概是在整个财政方案中。它必须是克服重复备件、培训等成本的好方法。

我的办公室在希思罗机场以西约2千米处，在某些功率设置下，从4000英尺起飞的IAE A320飞机的风扇嚎叫是最明显的。说实话，我有时会思考它是如何通过噪音认证的，因为它比波音747更引人注目。我也曾坐过靠窗的航班，起飞时离它大约10英尺，就像坐在细木工店里的圆锯旁。幸运的是，它最终会随着速度的提高而得到降低。

我经常想知道这两个引擎实际上是在哪里制造的，因为随着产量的增加，这肯定是一个庞大的制造系统。我知道他们都是国际合资企业，所以就隐藏了这一点，他们的网站也没说什么，但我相信CFMs是在法国的某个地方建造的。IAE是在英国还是美国制造的?

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