每日古董车大赏（六）----1913年Maxwell(麦克斯韦) Model 22

19世纪初的美国汽车工业得到了飞速的发展，在这里不得不提一家公司，曾经位列美国汽车企业的前三甲，在1909年的销量接近10000辆，到了1910年，销量甚至销量出现了爆炸式的增长，这家公司就是历史上有名的，由“乔纳森 · 麦克斯韦”和“本杰明·布里斯科”在1904年共同创立的“Maxwell”汽车公司。

今天我要介绍的“Maxwell Model-22”就是这家公司最具有代表性的一款车。

1910年左右布里斯科创立了“美国汽车公司”用以对抗杜兰特的“通用汽车公司”，然而这一计划惨遭失败，到了1912年，“美国汽车公司”几近崩溃，布里斯科也出走公司，由麦克斯韦接手进行了重组，并出现了短暂的复苏。1913年麦克斯韦来到了美国的汽车城----底特律，在那里他改进了四缸“Maxwell Model Q”的设计，并以此为基础生产了”Maxwell Model 22”双座敞篷跑车。

该车采用一台22马力的四缸水冷发动机，并采用前置后驱的动力配置，平衡了车辆的前后配重比。

本车还沿用了当时的整个马车类的底盘设计方式，并且将轮胎由原来的高脚跑车实心轮胎改进成了小直径充气轮胎，在速度和舒适性上有了大幅度的提高。整个轮辐由木材手工打造而成，轮胎的中心采用铸铁的材质，将耐用性进一步的提高。

悬架避震系统采用的是前后弹簧钢板的设计，在当时这是一种被普遍采用的使用方式。

方向盘位于车辆的左侧，整个车厢略显狭小，各种控制开关都触手可及。

大灯采用了两种不同的灯具，车头灯采用了气体燃烧方式发光的灯具，而车身上则采用了煤油灯用来照明。

车头部分还有一个专门用来加水和显示水箱温度的开关，温度计位于开关标识的玻璃罩内，能够很直观的反应水箱当前温度，整个部件还是做的非常精致的。

可拆卸的敞篷设计，是当时最流行的车厢设计方法，在现在100多年了，这辆车的敞篷依然能够自如使用。后备箱和油箱都放在了座舱的后面，油箱的位置占据了大部分的尾部，使得铁质的后备箱显的非常的狭小。

本车采用了传动轴的传动方式，这在于当时还是非常先进的。这辆车的身上我并没有发现变速箱的存在，整个动力就是通过发动机通过齿轮的变速，直接作用于传动轴上的，对于这点我还是很好奇的，不知道但是开起来的感觉回事怎样？

当历史的进程无情的将时间埋葬了之后，我们唯一只能在这些物件当中去观察和揣摩当初的先辈们的奇思妙想和非凡成就。“Maxwell“汽车公司也早已作古，在1923年被克莱斯勒公司收购，她也就融入了克莱斯勒的世界，也就再也没有出现过”Maxwell”车标的汽车了。