异想天开，美国想让大型运输机搭载导弹冲锋陷阵，这是造不起更多作战飞机吗？美国人特别热衷于利用大型飞机平台搭载武器，充当现代化炮艇机用于对地甚至对空作战。据环球网报道，为了应对“高端战斗”，只装备大型运输机和加油机的美国空军空中机动司令部，已经有了多个重大计划，就是为空中加油机和运输机加装武器，作为战斗部队平台，改变以往“让空运辅助机远离战场”的理念。
美国现役的运输机改装的武库机，就是AC-130炮艇机，它是利用运输机平台，加装对地打击武器而制造的空中炮艇。不过，那是在对空防御技术落后的时代产物。更何况，美国的这种炮艇机的主要作战对象，就是那些几乎丧失防空火力的弱小国家。换句话说，如果让这种笨重的炮艇机用于现代的大国战争，估计生还的几率为零。
美国空军空中机动司令部司令奥沃斯特正在制定多个计划，其中就包括利用C-17大型运输机搭载联合攻击导弹，对地面目标实施打击的计划。据美媒披露，不久前，一架大型运输机就进行高空空投托盘化的联合攻击导弹模拟物。
这就足以说明，美国专门管远程空运的空中机动司令部，也要上前线打仗了。此次进行搭载空对地武器实施对地精确打击试验的主角，就是美空军最重要的空运主力C-17大型运输机，代号为“环球霸王”，是波音公司为美空军制造的一款大型战略运输机，也是当今世界上唯一融合战略和战术运输于一身的战略战运输机。主要用于快速运送部队和装备，必要时也可以信任战术运输和空投任务，帮助美军提高全球空运部队的能力。
C-17大型运输机研发时间是1981年，首飞时间是1989年，并在1991年开始服役。装备这款大型运输机的用户，除了美国空军外，德国、印度、英国和澳大利亚等盟友和伙伴，也都装备有这种“环球霸王”。
C-17运输机全长53.04米，翼展51.81米，高度为16.79米，货舱尺寸为20.8x5.5x3.8米。该机最大起飞重量高达265.5吨，最大载重量为75.4吨。C-17配备3名机组人员，最多可以搭载102名士兵或伞兵，或者36副担架和54名伤员和医护人员，
C-17主要动力是4台F-117PW-100涡轮风扇发动机，总推力约180千牛。该机最大飞行时速830公里，最大航程超过1.16万公里，作战半径为5200公里，最大升限1.37万米。
毫无疑问，C-17作为一款战略战术运输机，其性能在世界范围内可是首屈一指的。不过，让这种性能优良的运输机当成轰炸机使用，是否大材小用姑且不论，问题是在大国竞争时代，采用这款大型运输机去攻击拥有由远程防空导弹、先进战斗机构成现代化防御系统的大国，是否合适？
当然，如果使用射程1000公里的JISSM联合攻击导弹，C-17完全可以在对手防空火力网之外发动空袭。
实际上，美军之所以让这些大型运输机改变以往“远离战场”的概念，携带导弹冲锋陷阵。看似异想天开之举、实质上却是一种经费捉襟见肘的无奈。毕竟，为了节省经费，美空军已决定让B-1B战略轰炸机提前退役，而作为后续机型的B-21轰炸机，则还不是道什么时候才能服役。
在去年1月份，美国空军特种作战司令部和空军实验室进行了一项有趣的实验，成功地从一架MC-130J“突击队员II ”多任务战斗运输/特种作战加油机上投掷了模拟的托盘式弹药（包括现代巡航导弹），证实了从军用运输机投放武器的可能性。
另外还投放了“增程型货物发射投掷式航空器”（Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range，CLEAVER），这是一款“远程、高精度武器”，能够“摧毁移动和非移动目标”。它是一种很有前途的远程巡航导弹，在此基础上还可以制造出多用途无人机。
不过，这种可以让轰炸机来干的事情，让一款运输机“抢了饭碗”，这对拥有世界上最庞大轰炸机群的美国空军战略司令部来说，就是一种莫大的耻辱。在这一背景下，美空军计划把运输机和加油机都拉出来，充当空中远程打击的角色，说白了就是，美国空军在远程打击能力出现缺口的情况下，不得已作出的一种无奈的权宜之计。
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