秘密战线上的红色传奇——记老红军、中央红色交通线大埔交通站站长卢伟良

80多年前，途径广东梅州大埔的中央红色交通线，是唯一一条未被敌人摧毁、没有发生一起泄密事故的交通线，为传递重要情报、输送重要物资、转移临时中央机关和党政军重要领导人发挥了重要作用。其中时任大埔交通站站长的卢伟良为此作出了重要的贡献。

卢伟良是梅州当年为数不多与叶剑英、李坚真一道参加二万五千里长征的老红军之一。1910年，卢伟良出生于梅县大坪镇一个贫苦农民家庭，受到进步革命思潮影响的卢伟良加入了共青团并秘密参加了革命。1927年5月工农武装暴动后，他积极参加大坪的革命活动，经常给共产党员带路，送信、送文件，在加入中国共产党后积极参与组建大坪农会，开展减租减息运动。

1929年冬，为了适应扩大苏区工作的需要，按照党中央决定，在苏联莫斯科学习和白区工作的同志，纷纷到江西苏区去。为了保证这些同志安全经过白区，当时设在福建永定县虎岗的闽西特委决定建立大埔青溪秘密交通站，中央交通局直接指定任命卢伟良担任首任站长。

地下秘密交通站的主要任务是负责两条路线的交通护送任务，一条是由青溪、大埔县城、潮州、汕头、香港、上海；一条是由青溪、多宝坑、伯公坳、铁坑、陶坑至永定苏区。到任后，卢伟良选择大埔青溪里铺余氏宗祠为大埔交通中站站址，在多宝坑、铁坑、党坪伯公坳设立小站；在茶阳同天饭店、同丰杂货店及清溪沙岗头永丰小食店等处设联络点；青溪崩蓬尾余均平的旧屋、棣萼楼、山寨作为物资暂藏站。为了安全护送同志们到达中央苏区，卢伟良按照交通员选配条件和工作纪律，认真选调素质好的人员组建交通员队伍、武装班、交通运输队，形成了一个交通网线，确保了红色交通网络畅通、往来有序，成为党中央和中央苏区联系的“千里眼”和“顺风耳”，为中国革命事业作出了特殊贡献。

几年的时间里，卢伟良马不停蹄地往来于闽西、粤东、香港、上海之间，多次机警安全地护送了周恩来、叶剑英、刘少奇、项英、任弼时、何叔衡、林伯渠、蔡树藩等中国共产党的领导干部和数百名同志，以及大批党的机密文件、物资到中央苏区。

从1930年设立至1935年完成使命“退役”，大埔青溪交通站出色完成“护送干部、传递信息和苏区运输物资”三大任务，被誉为“摧不垮、打不掉的地下航线，党的生命线、苏区的血脉”。正是在卢伟良的领导下，红色交通线能够安全地运营，书写了一个个英雄传奇。

【全媒体记者】黄韬炜

【通讯员】刘洪桥 曾健锋 王雅

梅县区国家保密局、梅县区委党史研究室对本文亦有贡献。

【作者】 黄韬炜

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端