不过好在有最新消息披露，该货轮已经在救援队伍的努力下成功上浮，并开始移动逐步离开运河西岸，相信要不了多久运河就能恢复正常运输。这次事件不免把大众的目光拉到了苏伊士运河这条世界使用最频繁的航线之一，早在19世纪60年代末就修筑通航的它至今已经有一个多世纪的历史了，却依然能作为世界上最重要的一条运河畅通至今。
苏伊士运河位于埃及的东北部地区，北起塞得港、南至陶菲克港，中间穿过了提姆萨湖、大苦湖与小苦湖，贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海。苏伊士运河在扩建以前连同伸入地中海、红海的河段总长为173千米，在经过了2014-2015年的扩建后达到了190千米的长度，水面最大宽度为345米，深度可达22.5米。对于船舶来说，苏伊士运河允许的最大吃水值为19米左右，可容纳的最大吨位则为21万吨，这就使得许多大型货轮、油轮，甚至连军舰、航空母舰都能自由通过该运河。
苏伊士运河的开凿历史可以追溯到埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世为了通过陆行平底船进行直接贸易，便下令挖了一条连接红海和尼罗河的“东西方向”的运河，它便是苏伊士运河的前身，可惜它只持续到了公元前13世纪拉美西斯二世时期就被荒废。
自从苏伊士运河建成后，许多国家围绕它展开了激烈的争夺，主要是以埃及和英国之间的战争为主。由于苏伊士运河的开凿花费比最初预算的两倍还多，导致苏伊士运河公司的创始人，也就是拥有苏伊士运河所属权的帕夏塞伊德欠下了巨额外债，正巧此时英国政府看中了苏伊士运河连同欧亚非的战略价值，可以缩短他们前往亚非近一半的路程，大大提高了英国管理殖民地的力度，于是英国政府在帕夏的手上买来了苏伊士运河的股份，并于1882年派出骑兵进驻运河周边地区。
没过多久，英国君士坦丁堡大会就发布了公告，宣布苏伊士运河为其保护下的中立区，任何国家船只任何时期都能在此航行，但不得采取任何敌对行动、修建防御工事，且在运河航行需要缴纳一定的费用。埃及人民眼瞅着自己牺牲了无数同袍，耗费了大量心血建成的运河就这样被入侵者疯狂敛财，极度愤怒之中不断爆发动乱，与英国打了很多仗，却因为实力差距悬殊均未取得胜利。双方还在1936年签订了《英埃条约》，规定英国坚持保留对苏伊士运河的控制权。
二战后，英国殖民地体系崩溃，国家实力衰弱，埃及趁此机会掀起了浩浩荡荡的民族独立运动，推翻了英国的殖民地统治，并废除了《英埃条约》，英国在当时的情况下只能同意放弃苏伊士运河所有权，并逐步将英军撤离埃及。1956年7月26日，埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河收归国有。
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