苏伊士运河大塞船：印度、新加坡、中国台湾、日本 谁该赔钱？

印度船员搁浅了新加坡管理的中国台湾货船，日本人道歉了，谁该赔钱？

25日，中国台湾货轮长赐号仍未脱困。巨轮全长400米，重达20万吨，将这条全球水路贸易“交通命脉”完全堵住，造成超两百艘船大排长龙。此次苏伊士运河“大塞船”每小时损失高达4亿美元（约26亿元），导致国际油价上涨，更对全球贸易造成巨大影响。若不及时疏通，恐还将导致海运价格大幅波动。

首先，开船堵住苏伊士运河的是印度船员。据路透社报道，涉事的“长赐”号上共有25名船员，全部为印度籍。当天由于埃及遭遇沙尘天气，能见度较低，加之风速高达每小时50公里，印度船员难以操控最终导致船只搁浅。
但是，这艘船的实际运营者并非印度。经营这艘船的是来自中国台湾的长荣海运公司，“长赐”号船身上的Ever Given就是这家公司的英文名字。

但是，这艘船的管理方并非中国台湾的企业。其实际的管理方为新加坡BSM公司。包括船上的集装箱搭载什么货物，航运有哪些要求，甚至路线规划等，都与这家新加坡公司有关。
但是，这个新加坡公司管理的中国台湾经营的货轮，上面挂的却是巴拿马国旗。全球有超过20%的海运船登记在巴拿马。“长赐”号正是超过9000艘巴拿马籍大型船舶的其中之一。
当地时间25日，日本正荣汽船（Shoei Kisen）发布声明，代表“长赐”号对苏伊士运河堵塞事件向各方致以歉意。“长赐”号的船主为日本爱媛县的正荣汽船。事实上，船主是船只的实际产权所有人。“长赐”号是日本船主花钱建造的，只是建造完成后，这艘日本企业所有的船舶由航运公司负责运营，管理公司负责管理。
那么，挖掘机小哥究竟该找谁“算账”？
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首先，印度船员不赔钱，因为是职务行为，再说了也赔不起。
其次，巴拿马也不会赔钱，仅仅挂的巴拿马国旗而已。再说了，公司运营，国家没有赔偿义务。
那么，就剩下三个主体
经营主体台湾公司会赔钱吗？
管理主体新加坡公司会赔钱吗？
实际产权人船东日本正荣公司会赔钱吗？
应该在哪里诉讼呢？

网友：
@寒月边缘：一艘日本人拥有新加坡管理的台湾货船挂巴拿马国旗被印度人驾驶搁浅在埃及
@金华山下的帅帅帅：你的出租车挂靠在出租车公司并租给了别人但是别人请的司机开车出车祸了。
@晚饭我要吃肉：讲了那么多，有保险的啊，看最后定责，基本都是船东公司负责，其他都是负责运营的
@荷香淡淡_：好像应该引航员负责？！
@AaronHowe：印度引航员早上磕头去了
@Dalv-陌亡：引航是有责任的，船上的驾驶员AB同样有责任，1未保持安全航速，2未保持瞭望！只要船舶一出事别管是啥，这两点是肯定的！