大家觉得世界上哪个地方的地铁最难修，毫无疑问，西安的铁路最难修。1993年，西安和南京同时出台了地铁修建规划，西安地铁还没建出什么的时候，南京的地铁1号线都开通运营了，等到西安第一条地铁终于正式通车了，南京地铁都开始修第4号专线了。
西安的第一条地铁，从立项到通车花了整整十八年，其中规划审批十三年，修建五年。为啥要花这么久的时间呢？因为西安的古墓实在是太多了，毕竟是十三朝古的地方，在西安修地铁，那完全就是在开着盾构机玩挖宝游戏，不论你怎么规避都没有用，一铲子下去，可能就是一个古墓。
简直比胡八一寻龙点穴的技术还高还猛，就说这条修了5年的西安地铁2号线，轻轻松松就挖出了130座古墓，出土文物200多件，跨度从西汉王侯将相到明代朱氏藩王，沿途串联了57个历史文物景点。就这一条地铁，你从头坐到尾，就算经历了一遍中华上下五千年了，还别说，你一趟就花两块钱还挺值的。
而且这还不算啥？因为最新的西安地铁8号线已经发现了1356座古墓了，那是左一层又一层，左一层右一层了。大家可以想象一下，那是什么画面，差不多就是我是一个地铁匠，挖洞本能强，一个不小心我的盾构机挖到墓葬了，但是这就是西安修地铁的真实写照。
但是想一想，别的城市修地铁，最多累死施工队，在西安修地铁，那就事关重大了，首先就要先进行线路规划，要避开具有极高历史价值的遗址，然后考古专家在带着图纸沿线摸底盘查，确定可能没有古墓存在之后，地铁施工队才能够正式接手。
不过这施工队开工没多久，大概率就能挖到古墓了，这时候施工队放假，考古专家抢救发掘，规划局重新规划路线。想想都挺累的，也怪不得西安修地铁那么慢了，文化底蕴太厚，一不小心就挖到古墓了，就西安地铁2号线前后规划审批十三年，一铲子下去就直接挖出张家堡古墓群，然后从这里开始了跌跌撞撞的5年征程。
所以我愿意将这西安的古墓称之为“薛定谔的墓”，没挖之前有还是没有根本不确定。但是只要一开挖了，那就一定会有。不过俗话说枪挑一条线，棍扫一大片，这地铁不管怎么修都是一条线，但是修机场那可就是一大片了。
就在前几天，西安咸阳机场扩建三期工程，考古人员照例先去做程序性的勘察，结果发现了3500多座古墓，施工现场一刹那间变成了考古基地，施工队都不能够大力施工了，现在只能用小刷子慢慢刷了。但是考古人员为了保证机场扩建任务顺利完成，就连春节都在加班加点的工作，也已经清理了数十个墓葬了，这个就值得我们为他们的精神点赞。
不过现实还是要接受，因为他们前几年发现了薛绍墓，到现在还没有完全的发掘。现在又多加了3000多个项目，多么困难，简单介绍一下，这薛绍就是武则天的女婿，太平公主第一任丈夫，而与太平公主齐名的是上官婉儿，她的墓穴则是在2013年因为修路发现了。
再往前算，就是2010年，咸阳机场二期工程，也挖出了不少墓葬，其中最引人注意的，就是一锅战国时的肉汤，没错，而且还是一锅狗肉汤。由于容器密封性好，竟然保存了2400多年，可谓是真正的老汤。
当然还有不得不提的就是在西安政法大学新校区发现的西汉廷尉张汤的墓，这个廷尉一直列位九卿，是西汉的中央最高司法审判机构的长官，所以政法大学挖出廷尉墓葬，这不是巧了，这不是直接挖到祖师爷了，而且你随便挑一个大学，人家都有代表性的古墓葬，并且墓主人身份还都不低。
陕西师范大学唐朝宰相贾耽墓、西安理工大学唐朝公主李倕墓，西安财经大学秦时夏太后墓等，而其中就属西安邮电大学最为优秀，将新校区直接挖出600多座古墓，还都是名人。建校区附赠一个博物馆。没办法，这就叫底蕴。
据统计，去年一整年，山西累计完成考古勘探约1180万平方米，挖掘古墓葬等3956座古遗址10.58万平方米，平均每一天就会发现十座古墓，而且这些墓葬大部分还都是没办法才挖掘，在西安的施工都是要上香祈福，千万不要挖到古墓。
因为一旦挖到就停工，而且事先也做了大量的勘探考察，然而该来的还是会来的，再怎么小心，也架不住十三朝古都的底蕴，所以西安的考古队和施工队真是太难了。
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