敌我之幸——那些未能研制成功的“震洋”特攻艇

　　与纳粹德国的末日科技中“人民武器”的思路不同，日本末日武器中，自杀系列占据了绝对数量，新研制的16种“特攻兵器”中，只有三种，即“蛟龙”、“海龙”型袖珍潜艇和陆军的“联络艇”（也就是陆军的“震洋”），最初研制时不是以自杀为基础的，但是很可惜，在研制过程中除了“蛟龙”作为5人制鱼雷攻击型袖珍潜艇没有出现自杀型号之外，其余外全部出现了自杀亚型。

　　“甲标的”丁型袖珍潜艇，也就是“蛟龙”，这是一种双管鱼雷攻击潜艇

　　而这些兵器除了用反人类的作战方式给敌人极大的心理震慑之外，对自己人的震慑力度同样不小，这在很多当事人的回忆录中很明显的体现出来了。

　　“樱花”自杀飞机命中目标，这种反人类的作战方法注定为人所不齿

　　作为自杀型特攻兵器的始作俑者日本海军，“樱花”、“回天”和“震洋”算是最著名的三种兵器了。相比“樱花”和“回天”，“震洋”绝对属于作坊加工型的，但是你要真的认为日本人就这么随性，那你可就大错特错了。“震洋”艇一共六种，如果算上试制艇一共八种，除了我们熟悉的“震洋”一型、“震洋”五型外，还有一型一改、二型、六型、七型和八型。我们就来看一看这些未能研制成功的震洋艇倒底是何方妖孽。

　　黑岛龟人（1893-1965）

　　1943年7月，原海军高参黑岛龟人升任军令部二部部长，该部主管军事装备研制、试验、采购和列装。黑岛就任以后，更积极思考“以最小的损失取得最大的战果的兵器”，8月份就提出了研制自杀武器的设想，得到了日本军部大力支持。大量的日本少年丧命在“为天皇尽忠”的口号和黑岛的设想之下，不过日本投降时，由于黑岛在军令部任职，并且认为未来建设新日本自己还能发挥作用，所以没有为天皇尽忠，这真是极大的讽刺。

　　“震洋”一型特攻艇

　　1944年3月末，日本军令部总长向海军大臣提议紧急制造九项特殊武器。其中第四个特殊武器是带挂机的冲击艇，其实就是黑岛最初设想的东西，也就是后来的“震洋”。日本海军舰政本部第四部讨论了这个构想，提出采用木制船壳和常见的汽车发动机便可以保证量产，并且为了攻击效果，必须装备不少于300公斤的炸药，但这洋却会使船体超重，最终决定使用250公斤炸药。日本方面的资称，“震洋”在最初设计时，安装有船舵固定装置，在最后攻击前，特攻队员可以使用这个装置锁定船舵，而后跳海逃生，如果这是真的，说明日本技术部门还是多少有那么一点人性的。

　　游就馆内展览的“震洋”五型模型

　　最初的震洋试制艇和一型、五型大家已经很熟悉了，其性能和研制历程不再赘述。“震洋”艇虽然结构简单，但是其技术设计并不简单，其采用了高速鱼雷艇使用的滑行艇型，加之艇身较轻，以不到70马力的发动机实现了23节的航速，按理讲数据很不错了，不过日本海军对于航速有偏执的要求，虽然震洋充当指挥艇的“震洋”五型由于采用了2轴推进，航速可达25节，但是毕竟去自杀的主要是一型，因此海军要求在动力装置不变的情况下提高航速，考虑到成本因素，舰政本部直接采用了当时堪称跨时代的水翼技术，研制出了“震洋”二型，不过这个技术即便在今天也属于高科技范畴，所以结果可想而知。

　　试制“震洋”二型3D模型

　　既然改进航行法失败了，那么就还得在动力装置上下功夫，体积小，动力大，又便宜并且是一次性的，自然非火箭动力莫属。因此采用火箭发动机的“震洋”六型应运而生，但以1.4吨的木壳船体去承受火箭发动机和海浪带来的冲击力，不解体已经是很给面子了，所以又试制了金属船体的“震洋”七型，可是要是采用金属船体就与最初设想背道而驰了，这时候金属连“回天”都不够用，哪能轮的上“震洋”这种地摊货？因此提高航速的设想最终还是被放弃了。

　　“鱼雷大发”，其实就是挂装鱼雷的登陆艇

　　其实如果论近海攻击，鱼雷快艇当属第一。日本人也不是没吃过美国PT艇的亏，也俘获过中国的MTB鱼雷艇，因此对于这种东西也不能算完全陌生。另外，既然“鱼雷大发”这种东西都出现过，“鱼雷震洋”为什么就不行呢？因此舰政本部在五型基础上再次放大改进，研制了装备450毫米鱼雷和120毫米火箭弹各2枚的“震洋”八型，虽然采用3台丰田KC汽车发动机，但是由于武备过重，航速下降到22节。虽然如此，总体性能也不是不能接受，还是那句话，这个东西不符合“震洋”最初的设计理念，再加上到了二战末期，鱼雷也比较难获得，最终也被放弃了。

　　“震洋”八型鱼雷艇（左），可见其基本构型已经与标准型“震洋”有很大不同

　　其实日本帝国主义就是人心不足蛇吞象的典型，多行不义必自毙，无论采取什么战法都不能改变这个现实，但是无论是对于战争末期的盟军还是日本人自己，这些特种“震洋”艇没有研制成功的结局，无疑是最好的。