文：苏道博
2015年，有出行教父之称的李斌创立蔚来汽车，正式开启了中国新能源汽车探索之旅，而身为朋友的张磊，创立的高瓴资本正好10年。
近水楼台先得月，那一天李斌约张磊去长白山滑雪，休息的间隙，李斌连张汽车图纸都没有，用嘴描述了自己心中新能源汽车的样子，立志打造中国的特斯拉。
张磊也很够意思，当场拍板投资蔚来，在A轮融资中，高瓴领投一个亿，后来的几轮融资，张磊带领着高瓴一路跟投，成了继创始人李斌和投资方腾讯以外的第三大股东，持股7.5%。
张磊其实并不是盲目投资，他早就了解过新能源领域的发展，更对创始人李斌非常赞赏，他说：“李斌带领的整个创业团队非常有理想，他们是想改变世界的，这拨人不管他们做什么，我都愿意支持。”
在这之前，张磊梭哈腾讯、入局京东已经让他名声大噪，一战封神，成为响当当的私募一哥，掌管着5000亿的基金资产，高瓴资本也成了亚洲第一私募基金。
因为张磊的加盟，李斌创立的蔚来汽车短短3年不到，财团蜂拥而至，根本不缺钱。
作为近10年来第2家在美股上市的车企，蔚来汽车和李斌迎来的属于他们的高光时刻，时常被和特斯拉拿来比较，李斌也成了人们口中的“中国钢铁侠”，因为特斯拉老板马斯克在美国就被称为钢铁侠。
但2019年李斌被评为了“年度最惨男人”，原因就是蔚来汽车多起自燃事件引爆舆论，加上亏的没法看的财报（媒体报道亏了400亿，李斌自己回应说就亏了220亿），核心技术人员相继离职，蔚来股价从13.8美元直接跌到了1.19美元，距离退市一步之遥。
2020年的情人节，对李斌来说更是雪上加霜，因为一直作为重要投资人的高瓴资本清仓了蔚来所有股票，你没看错，一股没剩，全抛了，同时抛干净的，还有张磊所持有的所有特斯拉股票。
一言以蔽之：张磊带领的高瓴资本，“似乎”离开了新能源汽车的赛道！
这恐怕是张磊这辈子最后悔的一件事：
2020年4月29日，也就是张磊撤出的3个月后，蔚来汽车总部落户合肥，加上特斯拉触底反弹，带动了新能源汽车行业的整体回暖，蔚来汽车股价直线飙升，从3美元飙升到了50美元，2020年9月，张磊率队再次建仓蔚来汽车，这半年时间的退出，高瓴直接损失高达300亿美元！
其实很多人不知道的是，在2018年小鹏汽车B+轮融资的时候，张磊就已经建仓了，而且一直持有，同时也布局了理想汽车，小鹏汽车和理想汽车也是新能源汽车领域的后起之秀，张磊的这一招在当时是偷偷操作的，毕竟和李斌的关系，让张磊也不好太大张旗鼓的脚踏三只船。
所以事情很明朗了，张磊布局新能源汽车，是做了风险分散处理的，一旦蔚来汽车回天乏术，自己起码还有小鹏汽车，高瓴资本还没有离开新能源汽车的赛道。
这也是张磊在自己的处女作《价值》这本书里要传达的一个观点：
所有的投资，你首先是看好这个行业，然后钟情一个创始人，最后持续投入，这叫长期主义，也是价值投资的核心。资本可以离开公司，但不能离开有价值的赛道。
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