特斯拉Model3太买菜？改自动尾翼和碳纤宽体帅炸了

说电动车是目前新能源车的主流相信没有人会反对，至少目前现状是这样的。纯电作为汽车能源，虽然还有很多地方不够完善，比如说充电时间长、发电污染、电池污染、安全隐患等等。但不可否认，目前电动车的使用环境还是比较成熟的，而且用户量不断在攀升。

说到电动车，那不得不提特斯拉，作为一家以纯电汽车为主的初创汽车品牌，成立于2003年的特斯拉已经走过了18个年头，其公司估值被极度看好，股价增长的幅度可以用疯狂来形容。而特斯拉的4款主流车型也是受到了市场的追捧，销量一度击败对手。

说到销量，特斯拉Model 3（参数丨图片）就是目前特斯拉销量最高的车型，其车身尺寸，动力水平等因素命中了众多年轻消费者。可能由于开发初期就锁定了竞争对手为宝马3系，所以Model 3所表现出来的操控性能尤为出色，但相对圆润的外观又相当“买菜”，以至于Model 3的目标用户可以做到男女通吃。

说到性能，Model 3真的可以说是“披着羊皮的狼”，人畜无害的外观底下埋藏着硬核的性能，无论是动力还是底盘都是不折不扣的性能车，转向和悬挂都相当硬朗，关键是Performance全轮驱动版还能自由切换前后驱动力比例，在前驱车、后驱车和四驱车三者之间自由切换，总功率达到339KW。不得不说，单从驱动性能方向来说，特斯拉确实是碾压各种燃油机器，毫无悬念。

所以，不少玩家都选择了Model 3，甚至还有下赛道的。但话又说回来，对于性能玩家来说，这样的外观又岂能满足他们？不要紧，原厂不够，改装来凑。众多改装品牌已经替你们想好了，悬挂、刹车、轮毂等等底盘改装只需要参照传统燃油车即可，但外观方面就需要重新设计了，就好像本文主角一样，装上外观套件的Model 3，你还会觉得这是小姐姐用来买菜的车吗？

虽然电动车不需要预留太多的散热通道，所以车头多采用封闭式设计，这样还可以降低风阻，有利于增加续航。但固有的印象，必然是“开口”越多，性能越高，因为传统性能车都需要大量散热器辅助。所以想增加Model 3的性能范，带线条勾勒的通风口绝对能满足你视觉需求，当然了，开孔还能为刹车通风提供实际功用。

同样地，发动机盖...不过，应该说前行李舱盖，也是不需要有散热设计的，但嫌原厂太过单调，那加点线条点缀，那会显得更具攻击性，更加运动。而更换上碳纤维材质后，还能减轻一点重量，为推重比作贡献。

原厂轮胎宽度和轮距相对保守，要增加轮距和胎宽，可以换上数据更加激进的轮毂，但这样就有可能突出车体外。这时前后宽体翼子板就派上用场了，不仅可以容纳更宽的轮距，而且外观上还增添“肌肉感”，又为性能范外观增添有效元素。

车尾方面，鸭尾、扩散器这些都是性能车的常规操作了，后包围造型还是不忘添加“散热口”装饰，而领航灯就极具赛车感觉了。

以为这只是鸭尾那么简单？那你就错了，其实这是与碳纤维尾箱盖一体的自动升降尾翼。碳纤维可以减重，升降尾翼可以根据车速提供不同的下压力，确实是颜值与功能兼备，非常值得推荐的一个性能改件。

论动力水平，Model 3已经没有什么好挑剔的了（即使有也无法提升了），但论颜值和操控，Model 3还是留了不少空间让车主发挥，想要Model 3变成一台不折不扣的性能机器？那这套外观套件应该能帮到你。