混动车领域，丰田绝对称得上老大哥，凭借独有的行星齿轮E-CVT技术一直独领风骚，就算丰田的混动技术最开始没有应用在插电混动车型上，但随着时代的进步，丰田也推出了插电混动车型双擎E+，旗下卡罗拉双擎E+（参数丨图片）也成为了紧凑级插电混动车型的代表。这些年，自主品牌也开始布局混动车型，这不比亚迪就刚刚上市了采用全新DM-i插电混动技术的秦PLUS，新车售价10.58-14.58万元。那么作为混动车领域的新生，秦PLUS相比卡罗拉双擎E+有什么优势呢？
秦PLUS售价为10.58-14.58万元，全系一共4个车款，其中两款纯电续航55km，两款纯电续航120km。卡罗拉双擎E+售价为20.78-23.08万元，共计5款车型，纯电续航为55km，目前北京地区有着3.3万元的优惠，优惠后售价为17.48-19.78万元。具体售价为：
秦PLUS的售价比卡罗拉双擎E+优惠后还要便宜不少，我们就来看看比亚迪和丰田在这级别混动车型的，空间、动力、配置方面有多少差异，卡罗拉双擎E+比秦PLUS贵的钱真莫非真的全在品牌上。看看丰田这个车标比比亚迪的车标贵多少钱。
秦PLUS采用比亚迪王朝家族最新"Dragon Face"设计语言，中国风十足。车辆尺寸方面，新车的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。卡罗拉双擎E+采用和纯燃油版卡罗拉一样的设计，让人一眼就能认出这是一辆卡罗拉，车辆的长宽高分别为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm。
秦PLUS的尺寸比罗拉双擎E+要大上不少，车内空间也更加充裕。
秦PLUS采用一台热效率高达43%的1.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机的组合，采用比亚迪最新研发DM-i混动技术，纯电续航为55km和120km，亏电情况下的油耗为百公里3.8L。卡罗拉双擎E+采用一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机的组合，采用丰田的双擎技术，纯电续航为55km，亏电情况下的综合油耗为百公里4.3L。
作为一辆混动车型，油耗是车主最为关注的，在不充电的情况下，秦PLUS百公里比卡罗拉双擎E+省0.5升燃油，以北京地区油价为例（92号汽油：6.59元/L），百公里就能省3.3元，一年2万公里行驶的话，能省660元，这还是纯用燃油消耗。比亚迪还有120km续航车型，可以提供更多的纯电续航，可以节约更多的油费，毕竟电比油要便宜，再说秦PLUS比卡罗拉双擎E+车价还便宜不少，所以从经济省钱的角度，秦PLUS比卡罗拉双擎E+要合算得多。
通常在进行配置对比时都会选取售价较为接近的车型进行对比，无奈秦PLUS的顶配比卡罗拉双擎E+入门版优惠后还要便宜。所以我都选取顶配车款，看看秦PLUSDM-i 120KM 旗舰型和卡罗拉双擎E+1.8L E-CVT旗舰版差距能有多大。
安全配置，秦PLUS和卡罗拉双擎E+都配有6气囊和常见的电子被动安全配置，主动安全配置只有秦PLUS配有，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车，卡罗拉双擎E+则什么都没有。
驾驶辅助配置上，卡罗拉双擎E+只有倒车影像和定速巡航，以及经济和标准双驾驶模式；秦PLUS则有前后驻车雷达、360°影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航，驾驶模式有运动、经济、标准、雪地。
科技和娱乐配置，秦PLUS配有蓝牙、NFC钥匙、远程启动、手机APP车辆控制、全液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、12.8英寸中控屏幕、导航、路况信息显示、车联网，语音控制系统支持多媒体、导航、电话、空调天窗。卡罗拉双擎E+配有8英寸中控屏幕、导航、路况信息显示、CarLife。
舒适便利性相关配置，秦PLUS和卡罗拉双擎E+都配有前排无钥匙进入。座椅材质秦PLUS为仿皮，卡罗拉双擎E+为真皮仿皮拼接。座椅功能上，秦PLUS只有电动方向调节，卡罗拉双擎E+调节的方向比秦PLUS多，还支持前排座椅加热。秦PLUS和卡罗拉双擎E+的空调均为支持PM2.5过滤的自动空调，不过秦PLUS还支持分区控制、后排空调出风口。
在灯光等其他配置上，秦PLUS和卡罗拉双擎E+都配有自动全LED大灯，秦PLUS还配有自适应远近光、大灯延时关闭和LED日间行车灯。两车的天窗都为普通的电动天窗，秦PLUS车内还有220V电源，并支持全车车窗一键升降。
配置层面，同为顶配车款，秦PLUS的配置相比卡罗拉双擎E+还是要丰富不少，也就只有在座椅上略输卡罗拉双擎E+，而在安全和驾驶辅助已经可以配置方面领先卡罗拉双擎E+更多。秦PLUS继续保持了自主品牌的便宜、配置高的特质。
从经济实用角度出发，秦PLUS比卡罗拉双擎E+要更实用，空间大、油耗低、配置高、价格低，可以说全方面优于卡罗拉双擎E+。卡罗拉双擎E+的优势只有混动技术的可靠性，毕竟比亚迪这个是新技术，具体表现还需要一段时间的验证，不像在此领域深耕多年的丰田，技术是经过长期验证的。
购买意见，对品牌有执念的，不用看了，觉得合资就比自主好，而且到今天了还在坚持这一点的，我只能说"高兴就好"。前面也说了秦PLUS相比卡罗拉双擎E+绝对是更值得考虑的车型，毕竟有着全方位的优势，唯一的问题就是全新，未经过时间的验证，所以对此方面比较保守的消费者可以等等看，看看秦PLUS在后续的日子里的具体表现，到时候再做打算。如果无所谓，敢于做第一个吃螃蟹的人，现在入手也未尝不可，毕竟在这级别还能找到比秦PLUS更好的车型吗？
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