虽然时间已经来到了3月，但是1月份各个厂商荡气回肠的销量增长依然历历在米，尤其是豪华品牌和中高端车型的销量增长，更是让人们看到了国内汽车消费持续升级的态势。之前我们拿到了1月份国内中大型轿车的销量排行数据，本来这一份数据没有什么稀奇，但是在这份榜单中，我们看到了一个已经消失很久的车型，那就是已经停产过时的丰田皇冠（参数丨图片），国产皇冠在国内的最新款车型，还是2017年12月上市的2018款车型，距今也已经有3年多时间了。通过统计数据我们可以看到，这款停产皇冠在1月份的销量高达4061辆。
4061辆的销量数据有多“厉害”呢？这款车在1月份的销量，超越了宝马5系混动、福特金牛座、凯迪拉克CT6、大众辉昂、捷豹XFL、奥迪A6L混动、红旗H7、沃尔沃S90混动、广汽传祺GA8等车型，这些车型目前基本上都处在在售状态，用时下流行的话来说，停产皇冠的销量，“伤害性不大，侮辱性极强”。
事实上，由于时间已经进入了2021年，所以目前国内几乎所有的省市都已经全面进入了国六阶段。所以按理说已经停产的皇冠，全系只满足国五标准，是没有办法在国内上牌的，因此一般的消费者想要购买皇冠的新车然后上牌，基本上是不可能的。
不过对于皇冠这样的丰田车型，尽管已经停产，还是有很多消费者是充满怀念的，这一点在二手车市场的保值率和受欢迎程度就能看出来。当然了，国产皇冠当年停产，也是因为销量不振，当时很多月份皇冠的销量，甚至不如1月份皇冠的销量表现，所以其实在一汽丰田的流通渠道，是存在很多皇冠的库存车的。
那么皇冠只满足国五标准，如何在国六时代卖出如此高的销量呢？具体的流程我们不是很清楚，但是有一个渠道绝对行得通，那就是将库存新车流入二手车渠道。大家都知道，目前国内几乎所有的省市对于国五的二手车进行过户、注册，是没有限制的，所以其实如果将这些皇冠车型以二手车的身份流入市场，然后将总量计入一汽丰田的销量，也是没有任何问题，也不存在任何欺骗性。在我们看来，皇冠在1月份的销量如此之高，这种可能性是非常大的。
实际上，丰田皇冠作为一款中大型轿车产品，整体的实力是比较强劲的，这款车的车长达到了5020mm，轴距达到了2925mm，而且也是丰田率先搭载2.0T涡轮增压机型的车型之一，最大马力235Ps，比汉兰达上那台最大马力220Ps的2.0T发动机还要强劲，搭载的爱信8AT变速箱，也是现在丰田一些车型搭载的6AT、CVT变速箱是没法比的。关键在于，这款车当时的起步价也只有25.08万元，在中大型轿车中算是性价比很高的存在了，所以直到这款车真正停产之后，很多人才真正感受到这款车的购买价值。
所以本质上来讲，尽管皇冠在国内市场已经停产，但是这款车却还能保持相对比较高的销量水平，这一点是相当难得的。当然这款车以国五的排放标准在国六车型全面落地的国内市场，还能超越一众在售的国六大车，也是相当神奇的存在了。
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