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豪华游轮是如何建造的呢?中国现在有能力建造?

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序言

  这是一艘大型豪华邮轮。

  它的长度比伦敦碎片大厦的高度还长,宽度比波音747飞机翼展还要宽,满载排水量吨位比航母还要大,最大能装载将近9000人。

  

  它就是芬兰STX 公司2008年下水的“海洋绿洲”号,是目前为止全球最大、造价最高的邮轮。

  那么问题来了:

  这么大的邮轮到底是怎么建造出来的呢?

  作为造船大国的中国,有没有能力建造呢?

豪华游轮建造

  海洋绿洲号的整个建造过程,可以说是极其复杂。但是呢基本原理却很简单,就像搭乐高积木一样。

  如果你玩过乐高积木,那你已经掌握了邮轮建造理论的一半。

  

  一艘大型邮轮,实际上是由许许多多巨大的模块组成的。你可以把这些模块想象成一块块乐高积木,只不过这些积木,每块都重达几十吨甚至上百吨。

  这种方法也叫总段建造技术。

  就是预先在专门的工厂制造好成型的模块,再将其运至造船厂码头进行组装,这样的好处就是极大地减少了组件装配的工作量。

  

  据不完全统计,海洋绿洲号的建造消耗了近40万个钢材部件,4万5千个装配组件及220个分段。

  那有朋友肯定会说啦:搭积木这个过程看起来很简单嘛!

  它会比航母还复杂?中国连航母都能造,这玩意还不能造?

  不好意思!

  这还真不是那么容易的。

  我举几个难点:

  首先是整体设计。

  豪华邮轮的主要难点不是船体、机电设备这些硬件,而是内装、内饰。它的成本约占邮轮的60%以上,并且档次越高占比越高。

  

  比如如何在船上有限的空间内,布置出好几千人的休闲娱乐居住等各种场所,让游轮上拥有剧院、露天甲板的泳池、水滑梯、KTV、酒吧等等,并且每一个单元空间都有不同的功能。

  就像人体一样,要将全船的“血液系统”、“消化系统”、“神经系统”等进行总装集成,并让它们有效的运转起来。

  

  那么这些地方该如何设计、如何逃生,如何降噪、如何防火、如何通风,对于总装方来说就是一个巨大的考验。

  毫不夸张的说,一艘邮轮的内装相当于几个五星级酒店的工程量,而且要在短时间内完成。据相关资料显示,一艘豪华邮轮至少要建造18个月才可以。

  其次就是动力。

  大型豪华邮轮对动力系统的要求特别严格。

  就比如说海洋绿洲号采用是全电推进,装配的是6台瓦锡兰的柴油发动机驱动,3台12缸和3台16缸发动机。

  

  这种发动机的功率非常大,每一个推进器动力输出大概2万千瓦左右。

  这是什么概念呢?

  相当于芬兰当地差不多30个不用电暖设备的家庭一年的用电量。

  这么强的动力,除了推进船只前进以外,还要用于运行船上的所有设备的发电。

  

  比如海洋绿洲号的空调系统,每天要产生50吨冰块,并要加热21个游泳池和按摩浴缸中的水,总共需要消耗几兆瓦的电力,并且还要随身携带七天游轮所需的所有物资。

  所以你看动力方面的科技含量还是很高的。

  之前有营销号说中国船舶的电力推进世界第一。

  小鲸想说,大家别被营销号带坏了节奏,在高端船舶制造上,我们什么时候可以赶上08年国外的水平?

  最后就是产业链。

  目前大型邮轮只有欧洲的造船厂能造,比如意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂,法国大西洋造船厂和荷兰阿克尔造船厂。

  

  它们是全球最大的三家邮轮建造企业,合计承接了全球约90%的订单,同时邮轮建造的配套生产都分布在欧洲。

  为什么会造成这种情况呢?

  其实呢这是有历史原因的。

  欧洲早期的海洋强国就是西班牙、荷兰、英国,它们通过海洋贸易,扩展了海外殖民地,所以欧洲的造船工业当然强大。

中国建造豪华游轮

  那咱们中国就不能造了?

  咱们最大的问题就是从来没造过,没有建造业绩,怎么让别人相信你能造?

  好消息是目前咱们正在上海外高桥建造一艘国产豪华邮轮。

  它的总吨位约为13.5万吨,总长323.6米,型宽37.2米,据粗略统计,零部件约为2500万个,拥有3921个床位,可搭载4980名乘客。

  

  要知道,像波音空客这样的大飞机,零部件大概才200多万个,一艘邮轮零件数量差不多是飞机的10倍之多。

  光是设计图纸和资料,就有15万页,差不多2.1吨重。

  虽然相比前面说的海洋绿洲号还有很大的差距,但是呢这算是国产豪华邮轮的一个不错的开端嘛。

  

  据了解,这艘大型邮轮计划于2023年下半年交付。

  船东为中船嘉年华邮轮有限公司,由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计,投入运营后主要服务于国内的邮轮市场。

  至于具体的建造,外高桥船厂作为中国造船的第一梯队,基本不会有什么问题。

感悟

  航空母舰、大型液化天然气船和大型油轮,这三个庞然大物由于设计建造难度大,一直被称为造船工业皇冠上的三颗明珠。

  而如今,前两者咱们已经成功摘取,最后一个也在紧锣密鼓的攻克之中。

  

  豪华邮轮本质上是奢侈品,就像超级跑车一样,需要深厚工业底蕴和艺术底蕴,它也直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力。

  中国现在可以造几乎所有类型的船舶,豪华邮轮也并不会是大问题,没有啃不下的硬骨头,中国自主设计建造的邮轮也一定可以下海!

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