东方网·演兵场3月5日报道：又到了3月5日，也就是一年一度的“学雷锋纪念日”，今天的文章就从雷锋说起。雷锋作为一名汽车兵，在他诸多为人熟知的照片中，经典的初代解放卡车不止一次出镜。那么，这台解放牌卡车究竟是什么型号呢？新一代的一汽军卡又长什么样呢？
图片说明：雷锋擦车
雷锋多少和汽车在一起的照片？保养汽车部件、驾驶室中读书、向新兵介绍汽车结构……在一系列和汽车合影的照片中，最经典的还是雷锋擦车的那几张。
图片说明：雷锋擦车
从上图我们可以清晰地看到，这辆解放卡车车头有着诸多漂亮的细节：位于正中间的解放标志系毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体；上方的五颗五角星和五星红旗如出一辙，也是“一大四小”的布局，象征着团结一心的中国人民；下方为对称展翅翱翔的雄鹰形象，这也成为后来一汽汽车的经典符号。
图片中的细节都证明，雷锋擦拭的这款车系解放CA10初代车型，因为只有第一代车型的车标才是这个图案，后期改进车型的车标简化为凸起的“解放”二字。这批解放卡车是以1955年以前苏联吉斯-150为蓝本，并为适合我国情而适当改造的通用型载重汽车，该车载重量为4吨。
图片说明：伞兵方队乘坐解放牌汽车通过天安门
值得一提的是，这款CA10也是新中国的首台国产汽车，1956年7月13日，这批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂驶下总装线，终结了我国不能自主生产汽车的历史。不久后，这批车还参加了当年的天安门国庆阅兵式，向全世界展现了国产汽车的风采。
图片说明：CA30军用越野卡车
不久后，在吉斯-157的基础上，一汽又研制了CA30军用越野卡车，和CA10有50%的通用零件，该车采用了6X6直桥的驱动形式，拥有更好的越野性能和通过能力。这批军用越野车，在抗美援越的战中以及后来参加“两弹一星”发射中，发挥了重要的作用。
资料图：首辆老解放CA10下线
从1956年首批CA10下线开始算起，老解放一直生产到上世纪八十年代，共生产了一百多万辆，在那个年代支撑起我国的公路运输事业，为新中国建设和军队摩托化做出了巨大贡献。随着时间流转，CA15、CA141……这些经典的解放车型层出不穷，和新中国一起共同成长发展。
如今，一汽研制的中型高机动性通用战车MV3，正和东风“猛士”平台、陕汽HMV3平台构建出解放军轻、中、重三型并举的第三代通用车辆平台。就拿一汽研制的MV3为例，该车有（4*4）四轮与（6*6）六轮两种驱动模式，动力系统全部由国产设备组成。
MV3军卡匹配了1套AMT手动预制换挡/自动控制变速器，这也是解放军在通用型军车上第一次大规模采用自动挡设计。因此，MV3军卡性能强悍且操作便捷，不仅能够适应山地、高原等诸多复杂地形，也适合在各种路况下长度奔袭。
图片说明：中部战区某型MV3底盘的军用车辆
值得一提的是，MV3军卡可通过不同方式改装、搭载，可以满足多种作战需求，既可改装为油料补给车、弹药运输车等运输平台，也可加装火炮、导弹等成为火力机动平台，还可加装信息装备变身指挥车、侦察车、电子对抗车等信息装备平台。
资料图：西藏军区的列装的轮式红箭-10反坦克导弹系统
如今，以MV3为地盘的新一代122毫米卡车炮、122毫米火箭炮系统和轮式红箭-10反坦克武器系统都已经亮相高原地区，成为了解放军纵横驰骋高原、守护边境安全的重要依仗。
除成为武器搭载平台外，体型适中的MV3还适合成为后勤、支援车辆，如不久前接连曝光的新型炊事车、医疗车以及雷达车辆均使用了该通用平台。今年年初，《解放军报》更是以图文的形式报道了某新型高原炊事车列装的消息，而该车正式从MV3底盘改造而来。新型高原炊事车的列装，使雪域高原驻训部队热食伴随保障能力实现新跃升。
图片说明：解放军报截图
依靠新型高原炊事车，即便在穿峡谷、过冰河时，炊事班也可以加工制作米饭、馒头、菜肴十分快捷高效。军报原文写道：高原极寒条件下，低温生火是道难题。新型高原炊事车采用先进燃烧技术，工作稳定、效率高，可在海拔4500米地区、-41℃至46℃环境中作业。
香港《南华早报》就曾报道指出的，使用通用武器平台也减少了武器装备生产的难度，这也让解放军能够在短时间内在高原部署更多的重型武器，占据火力优势。
资料图：MV3底盘的无人机发射车 央视截图
《南华早报》还表示，轮式平台比履带平台适应性更高，自重也相对较小，适合在高原冲突中快速部署。其次，通用武器平台大大减少了解放军高原后勤压力，除了通用燃料外，高原部队只需准备一套配件与维修流程，便可满足武器平台维护需求。
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