目前,蔓延全球的汽车行业的芯片危机还没有缓解的趋势。并且,因为日本7.3级强震和美国寒潮的影响,汽车芯片危机还有进一步加剧的趋势。据美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球车企因为芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的5%左右。
不过近日大众集团的一位高层却对媒体透露:“供应商们糟糕的排产计划加剧了这场芯片危机”。这位高管还表示道:“我们几乎是第一个向供应商预警芯片危机的车企,在2020年4月份,全球汽车产业都因为新冠疫情而停摆,但当时我们就通知供应商,汽车市场绝对会在2020年下半年强势复苏。”
按大众这位高管的说法,大众确实非常有先见之明。不过回顾去年四月份的全球车市,停工、停产、各国经济陷入停顿的阴霾笼罩着全球。在当时说服供应商为下半年的强势复苏做好准备确实并不容易。
不过来到了去年下半年,在中国的强势带动下,全球车市的复苏远超行业预期,不过现在供应商们再开始调整产能,一切为时已晚,芯片危机已经不可避免。
据分析,作为大众集团主要的芯片供应商,大陆集团和博世集团可能就是大众高管口中“不听老人言”的那两个“熊孩子”。
芯片危机也再次提醒国产车企,我们可以进行全球采购、进行全球资源整合。但前提是自己要有保障自己正常生产的能力,也就是不能被“卡脖子”。汽车芯片虽不像手机芯片那样,对先进制程的工艺要求那么高。但这方面依然是国产车企最大的短板之一,也需要尽快补齐。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.