近日有这样一组数据：1月份，国家铁路货运量再创历史新高，货物发送量完成3.24亿吨，同比增加3410万吨、增长11.8%；日均装车17.3万车，同比增加1.94万车、增长12.7%。其中，电煤运量增长强劲，完成运量1.2亿吨，同比增长23%。
从数据中不难看出，铁路货运为国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬提供了可靠运输保障。现在全社会货物周转量中，铁路以7%的运输费用承担了14%的货运任务，其中铁路占比每增加1%，可为社会物流成本节省约400亿元，充分反映了铁路货运对中国经济发展带来的重大影响。“交通强国，铁路先行”的口号不仅仅是传承与宣言，更是人民期盼下的必然选择。
货运如此，客运亦如此。电子客票的出现让人们彻夜排队购买火车票的情景已成为历史，曾经售票大厅里的长龙、绿皮车里拥挤的人群，让乘坐火车出行成为了一种痛苦的经历，而如今的网上购票、高铁订餐、无线上网以及乘坐复兴号所带来舒适度与观赏性，铁路的新变化已将过去的观念彻底颠覆；在大力发展高速铁路的同时，一些公益性的“慢火车”同样发挥着极大的价值。这些分布在全国各地，覆盖多个少数民族地区，经停530个车站的81对“慢火车”，人公里票价不到6分钱，为贫困群众脱贫致富提供了基础支撑。精准化的铁路发展时刻配合着精准扶贫的重点工作。
去年8月，国铁集团动员广大铁路职工为促进经济社会持续健康发展、决胜全面建成小康社会作出新的更大贡献，出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展的美好蓝图。万里铁道线上，无数看似微小却又不可或缺的铁路人，他们的铁路魂伴着钢轨不断伸向远方，“先行”两个字，既是铁路精神的传承，也是全体铁路人的自信宣言。（文/赵鲲宇）
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