新华社沈阳2月16日电（记者崔师豪）22时30分，由北京开往满洲里的K1301次旅客列车缓缓驶入站台。集便吸污工冯建国和工友提前15分钟守候在了线路间。春运期间客流增大，如何在最短时间内完成排污吸污工作、保障旅客舒适如厕，成了冯建国和工友的春运挑战。
在沈阳北站站台的10、11股道，15、16股道不足两三米的距离间，分别设置了20台新式客车吸污单元，那是冯建国和工友的“主战场”。
待列车停稳，冯建国与时间赛跑，迅速打开吸污单元，抓稳吸污管。室外气温已经降到零摄氏度以下，吸污管冻得硬邦邦的，拖拽起来十分费力。一会儿工夫，冯建国的脸上就流下了汗珠。“平时一天能干8趟车，现在春运了一天能干到14趟。”冯建国说。
春运期间厕所使用频繁，几乎每辆车的集便箱都处于满载状态，冯建国和工友要在不到15分钟里完成编组17辆列车的吸污任务。
由于箱体内外存在压力差，稍有不慎污渍就会溅到冯建国的手臂上。逐节车厢加一起有数十米，在刺骨的寒风中冯建国不知疲倦地做着吸污工作，“去年受疫情影响，部分列车停运，我们的日常任务减少了一些。随着疫情形势的好转，列车逐渐恢复运行，我们工作量又上来了。”冯建国边拿着吸污管边说道。
据了解，每逢春运，冯建国所在的3人小班组不仅要承担白天途经沈阳北站的图定8趟列车的吸污任务，还要兼顾临客、旅游列车的不定期吸污任务。近期他们平均每天要完成100个至120个集便器的吸污工作。
作业完毕，冯建国回到待检室，再一次用香皂清洗双手，结束了一天的工作。待冯建国下班到家，时间已经接近凌晨。“站检吸污是个良心活儿，虽然谈不上有多大的安全责任，但是为了保障春运旅客出行的体验更美好，还是要站好每一班岗。”冯建国说。（完）
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