双马达E-Tron GT秉承最环保的原则，标配无皮革内饰和由“主要”回收材料制成的内饰-。仪表板上的中央是奥迪MMI Touch信息娱乐套件的10.1英寸单屏版本，与奥迪高端汽油车（如A8 L）上的双堆叠屏幕设置不同。该系统具有触觉触摸反馈功能。
奥迪刚刚透露了其新的性能旗舰产品，它是电动的。其中有两个：2021年奥迪E-Tron GT Quattro及其运动型奥迪运动型RS E-Tron GT。
E-Tron GT我们在2018年洛杉矶车展上首次看到了概念形式的四门轿跑车-量产车非常贴近，具有相同的肌肉和苗条的轮廓。
在奥迪日益稳定的电动汽车中占据了位置-包括E-Tron SUV，当然，GT将不得不面对威胁，即特斯拉Model S的超强续航里程。
奥迪E-Tron GT每次充电最多可行驶238英里，而RS E-Tron GT则可行驶232英里。仔细观察，您会发现E-Tron GT的两个前挡泥板上都装有充电口，每个挡泥板上都装有一个SAE J1772标准交流电端口，可以在家用或公用充电器上以11 kW的功率充电。该端口可在超高速站（如欧洲的Ionity或美国的Electrify America提供的那些站）接受高达270 kW的功率。在最佳条件下，通过此连接，E-Tron GT可以在短短5分钟内增加62英里的续航里程，并在23分钟内将从5％迅速提高到80％。
E-Tron GT的标准Quattro电动全轮驱动动力总成具有两个电机。前排是一个175千瓦的装置，一台320千瓦的电动机为后轮提供动力。后置电动机特别有趣，因为它通过两速变速器连接到车轮，这在电动汽车中很少见。（保时捷也在Taycan上使用了两电机。）
在某些情况下，全功率可以转移到前部或后部电动机上，可以将输出临时提升至总计390 kW（523马力），从而实现仅4.1秒的0-62 mph（100 km / h）的加速。
性能更高的RS E-Tron GT具有相同的前电动机，但升级为功能更强大的335 kW后电动机，以及440 kW的更高系统输出-约590马力和612磅英尺的扭矩。它的升压输出也更高，为475 kW（637马力）。
法律要求所有电动汽车在低速时发出声音，以帮助行人和视障者听到他们的到来，但奥迪已将E-Tron的前置外部声音发生器提高到法定最低标准之上，以使汽车更具运动感。在内部，汽车的后置扬声器用于为驾驶员和机上乘客营造出类似的未来感。
E-Tron GT和RS E-Tron GT可以通过可选的Sport Sound升级进行升级，该升级在车辆后部增加了第二个声音发生器，从而在低速行驶时（从内到外）发出更大的内外声音。），并且内部的Bang＆Olufsen高档扬声器进一步增强了音效。
E-Tron GT标配自适应减震器，但该车可以升级为可选的三腔空气悬架，该悬架可以将底盘高度从基本高度上提高20毫米或以下至22毫米，以提供舒适性和性能或空气动力学。空气悬架是RS型号的标准设备。两种版本的E-Tron GT均可升级为可选的全轮转向系统，这有助于在高速换道时保持稳定性，同时还可以降低低速行驶时的转弯半径。
E-Tron的设计看起来不错，但也具有奥迪工程师能够做到的空气动力学性能。仅为0.24的超低阻力系数-与特斯拉Model S相当，并且仅比保时捷Taycan高一点Turbo的0.22 Cd。
在欧洲，奥迪的自适应矩阵LED大灯和奥迪激光灯远光灯将成为选装配件。内饰方面，LED尾灯也是标准配置。
奥迪的Pre Sense套件将成为标准配置，其中包括可选的“游览”，“城市”和“停车”套件，其中包括自适应巡航，远程停车辅助增强版（据说可与车外驾驶员配合使用），夜视，360-度环绕镜头等等。
2021年的奥迪E-Tron和RS E-Tron GT将于2021年春季同时投放市场。奥迪表示，Premium Plus车型的E-Tron GT起价为$ 99,900， Prestige售价107,100美元。高性能的RS版本起价为139,900美元。
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