清晨的阳光照进海石湾火车站的站台，铁轨上往来的列车渐渐多了起来。西宁车务段海石湾车站站长刘春旺对着镜子系上领带，戴上帽子，别好党徽，开始了一天忙碌的工作。
2月3日，刘春旺上岗前对着镜子整理着装。新华社记者张曼怡 摄
海石湾火车站是西宁车务段管辖的二等客货运站，作为车站站长，刘春旺每天需要操心的事儿可不少：吊车组、站台、候车室、信号楼……车站大大小小的岗位和区域，都需要站长仔细检查。“这个候车显示屏用起来准确吗？”“行车设备检查登记簿一定要登记完整。”一丝不苟地询问和检查是刘春旺近40年铁路工作恪守的准则。今年3月份他即将迎来退休生活。
自1981年起，刘春旺先后在莲花台、哈尔盖、乐都等多个站点干过站务员、车号员等不同工作，其中有些车站已不复存在。因为能力突出，他很快就被委以站长的重任，派往各种偏远、艰苦、有矛盾的车站。团结职工，做好服务，人们都叫他“灭火队长”。
铁路工作本身就是一项服务工作，逢年过节必须要坚守岗位，车站站长更是要以身作则。40年间，刘春旺只在家度过11个春节。2021年，他人生的最后一个“春运年”同样要在工作中度过。刘春旺说：“全家都在铁路工作，这样的生活早已习以为常。”他父亲是退休的巡道工，爱人是退休的车站值班员，儿子是指导司机，儿媳是列车乘务员，聚少离多成了他们一家的常态。白驹过隙的40年里，他在不同的车站见证了不同的喜怒哀乐。
2月3日，刘春旺在检查铁鞋。新华社记者张曼怡 摄
“有一年初五赶上大雪，公路封了，乘客都拥挤到乐都火车站来。”提起那一天，刘春旺记忆犹新。一个日均旅客发送200人的小站客流量竟达到了1500人，唯一的售票员措手不及，买不到票的乘客情绪激动。刘春旺说：“有小姑娘急得直哭，我跑出去拼命维持秩序，可是车少人多没办法啊。”
车少人多，车速缓慢，这曾是多年前铁路的窘状。“1983年从蒸汽机车变成内燃机车，一趟车能拉下18节车厢，简直不可思议！”多年后想起内燃机车通过车站的情景，刘春旺依然颇为触动。夜晚的内燃机车远远驶来，长长的车厢灯火通明，像一条彩龙引得车站的职工纷纷驻足观看。
“谁能想到内燃机车之后还有电机车，电机车之后还有动车高铁呢！”在刘春旺看来，这40年的工作也是中国铁路发展变迁的最好见证。铁路修得更加密集，车站的设施不断更迭，通行能力持续提升，车速快了，车变多了，老百姓的出行更便捷了。
即将与铁路工作分别的刘春旺内心充满不舍。退休后他计划带带孙女，陪陪家人，享受天伦之乐。正说着，刘春旺又接到一通电话，赶忙前往调车区间。站好最后一班岗位，为40年的铁路生涯画上完满句号，是这位老站长最后的承诺。（记者严赋憬、张曼怡）
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