8AT柴油动力节省6%油耗，新款锐骐6能否掀起皮卡家用浪潮

汽车产品阵容不断丰富，其原因在于用户的需求越来越多样化，轿车的出现满足用户乘用需求，SUV的出现满足用户的乘用和载货需求，MPV的出现满足用户多人数乘用需求，那么皮卡是为了满足什么需求而存在的呢？皮卡的出现当然离不开装载货物的需求，其次也不能忽视乘用需求，因为家用车市场要比商用车市场来得广阔，所以2020款锐骐6应用而生。

2020款锐骐6从用户审美角度出发，车身颜色改变以往比较单调的配色，除了经典的白色车身，还新增了黑色的越野版和黑白相间的都市版，基础款车型还有灰色，蓝色等颜色，给人的视觉感受还是比较多样的，其中都市版车身强调城市美感，而越野版强调动力美感。

前脸中网格栅和2019款一样都是六边形格栅，两条宽幅饰条装饰中网，配有东风车标logo，强调汽车原厂制造，其中新款越野版饰条是和前脸一样的黑色，看起来很炫酷，让人有想要驾驶的冲动。至于车头大灯，在不同版本的车型中有明显的区别，基础款车型的大灯还是偏向传统，虽然是LED灯源，但是大灯轮廓还是比较粗犷的，而越野版和都市版车型在大灯轮廓表现上更加细腻，狭长的形状，给人的感觉更加张狂。

车身侧面的构造和2019款几乎没有差别，车窗边缘带有黑色的宽幅装饰条，车顶配备了车顶行李架，后货箱配备了防翻架，方便货物捆绑固定，如果后面站人的话，也能找到比较有力的支撑，在车门和轮眉部分能够看到明显的起伏，凸显了2020款锐骐6的肌肉感，丝毫不累赘，只是轮胎的尺寸不算大，这一点的确有些遗憾，越野版轮胎上还有字母修饰，狂野之中又不乏时尚。

车尾的原厂车规级车贴，对于2020款锐骐6必不可少，长时间使用也不会发生损伤，车尾离地距离也更加符合实用性，从2019款的600mm到2020款的500mm，对于用户来说，货物上下车相对容易些，而且车尾增加了后包装饰，根据车型不同有所变化，使车尾看起来更加敦实。

车体结构对于乘用车来说很重要，对商用和乘用双用途的皮卡更是重要。2020款锐骐6车身采用高刚性车体结构，即使后货箱承载较多的货物，也不影响车子的性状，其次可以最大程度上减少因碰撞而产生的伤害，在事故发生时有效保护车内外人员安全。

车内的整体设计还是遵循了传统的皮卡设计，没有脱离商用这一特征，和一般工具车一样，以基本功能按键为基础，不同车型加入了一键启车，电子挡位，差速锁等差异化配置，黑色和黑棕双色装饰车内氛围，简约有格调，硬皮质包裹中控台和座椅，不失质感，还增强了乘坐舒适性，8AT电子挡位比2019款的6AT挡位在换挡操作时更顺滑，而且有AutoP功能的配合，车子熄火之后，挡位可以自动回到P挡，安全加固，避免倒溜车危险。

2020款锐骐6有手动挡和自动挡之分，有两驱和四驱之分，有汽油版和燃油版之分，充分说明2020款锐骐6可以带来不同驾驶乐趣，不仅如此，M9T发动机搭配8AT变速箱，比2019款6AT变速箱节省约6%的油耗，这一点受到不少喜爱皮卡的用户的青睐，也在很大程度上节约了车主的用车成本。

2020款锐骐6面对汽车市场还是很有勇气的，处处为用户考虑，越野版的设计让爱好越野的用户不用再费心改装，可以合理上牌。在众多作为商用的工具车行列中，2020款锐骐6拓展了皮卡的乘用舒适性，这在国内市场上是比较少见的，也许会掀起皮卡家用化的大浪潮。