站在2021年年初，回顾不平凡的2020，相信大多数从业者别有一番感慨。如今2020年已经翻篇，从汽修门店生意的角度复盘总结，这一年的情况到底如何呢？
近期，AC汽车针对2020年汽修门店生意情况进行了调研。参与调研的企业中，70%为单店，30%为加盟/连锁。这批企业的主营业务以快修快保、综合维修和洗车美容为主。因为样本量有限，此次调研报告仅作参考。
数据说明：-5%以下，定义为明显减少；-5%-0，定义为小幅下滑；-0-5%，定义为持平；≥5%，定义为稳步增长。
根据收到的反馈，总结如下：
同比2019年，超3成门店在2020年实现了总营收、单车产值的稳步增长；28%的门店实现了进厂台次、利润的稳步增长。
同比2019年，近3成的门店在总营收、平均单车产值、进场台次以及利润上均出现明显下滑。
造成门店业务变化的因素中，排在前三的分别是疫情影响（24%），平台、保险和大型连锁竞争加剧（21%），以及房租和人工等成本上涨（20%）。
在门店调整中方面，12.5%的门店选择加盟途虎天猫京车会等连锁；25%的门店选择裁员或优化非直接生产的岗位；37%的门店选择了其他。
关于2021年计划，51%的门店选择先稳住现状，再看后续要不要调整；15%的门店选择逆势扩张；选择加入电商平台和坚决不加入平台的门店比例接近，分别为7%和8%。
01、2020年门店经营情况
1、同比2019年，2020年门店总营收情况？
32.5%的门店稳步增长；28.7%的门店明显下滑；13.8%的门店小幅下滑；25%的门店持平。
2、同比2019年，2020年门店平均单车产值情况？
31.3%的门店稳步增长；26.3%的门店明显下滑；18.8%的门店小幅下滑；23.8’%的门店持平。
3、同比2019年，2020年门店月均进厂台次情况？
28.7%的门店稳步增长；28.7%的门店明显下滑；21.3%的门店小幅下滑；21.3%的门店持平。
4、同比2019年，2020年门店利润情况？
28.7%的门店稳步增长；30%的门店明显下滑；15%的门店小幅下滑；26.3%的门店持平。
在2020年年中，AC汽车曾与F6汽车科技大数据研究院联合发布关于《2020年上半年汽修生意现状》调研，结果显示：
门店营收： 57%门店明显减少，8%门店小幅下滑，7%门店持平，28%门店稳步增长。
进厂台次：60%的门店明显减少，7%门店小幅下滑，6%门店持平，27%门店稳步增长。
单车产值：41%门店明显减少，11%门店小幅下滑，11%门店持平，37%门店稳步增长。
对比2020年上半年经营情况，可以发现不少门店经过疫情期间的未雨绸缪、积极行动，以及下半年疫情相对稳定后的努力恢复，最终在年底实现了营收、进厂台次、利润等同比2019年持平甚至稳步增长。
值得注意的是，在门店营收、单车产值和进厂台次都增长的情况下，门店毛利率下滑或将是常态。
有行业人士认为，经此一役，维修行业分化趋势更加明显，包括大连锁本身也会出现马太效应，优质门店最终脱颖而出，与“二八定律”基本相符。
02、2021年计划
5. 2020年，门店有无重大调整？
整个2020年，我们看到门店应对疫情以及大平台大连锁的冲击做出了一些调整。25%的门店裁员或优化非直接生产的岗位；13.8%的门店选择扩张；12.5%的门店加入了互联网平台。37.5%的门店选择其他选项。
6、门店业务变化的主要原因？（最多选三项）
在门店看来，做出调整的主要原因有三个：疫情影响（24%）、平台、保险和大型连锁竞争加剧（21%）以及房租、人工等成本上涨（20%）。
7. 2021年，会有什么计划？
根据调研反馈显示，51.2%的门店认为先稳住现状，再看后续要不要调整，15%的门店考虑趁机收购或开更多门店，8%的门店考虑缩减规模，也有8%的门店表示坚决不加入平台。
可以看出，经历了不平凡的2020年，“稳住”成了过半门店的选择。这可能不仅仅是业务层面的维稳，也是心态上的平稳。特别是在面对大平台加速布局的背景下，门店从焦虑、彷徨到修炼内功，这也展现出了门店的韧性以及车后业态的生命力。
有老板认为兵法讲先保住存量！心态是很重要的一部分，不要找外因，因为没用，反而是在耽误自己；要多找一些可能性，为了自己的店、自己员工多一些行动！服务好当下存量，然后借助线上工具引流，增强内功，专业性等等……
相信熬过困境和淘汰赛的优质门店，2021年能迎来更好的发展机会。
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