对于立足于淮河流域中心城市发展定位的蚌埠来说
加强沿淮两岸交通联系
跨河交通显得尤为重要
龙子湖拟规划一条隧道
通向高铁蚌埠南站
坐落在城市偏东区域的龙子湖,为这座城市增添了柔美的韵味,其东西走向的连通关乎城市路网的完善,也与民生出行等密切相关。
目前,我市龙子湖东西两岸的连接主要依靠东海大道、黄山大道和胜利路。
随着蚌埠交通发展的需要,最近,有网友通过蚌埠发布微信平台提出,龙子湖上是否有规划再建设一座桥梁,将燕山路与学苑路连通。
市自然资源和规划局回复称:龙子湖上目前没有规划建设桥梁,但拟规划一条湖底隧道连通燕山路与学苑路。这意味着,一旦这条东西向湖底隧道建成,沿燕山路可以向东直达高铁蚌埠南站南侧。
跨淮河、龙子湖
规划了24条通道
市区境内“二河三湖九座山”
为城市增添了水乡的气质
也给交通的发展带来挑战
记者在《蚌埠市城市综合交通体系规划(2014-2030)》中看到了《跨淮河、龙子湖通道规划图》,在淮河之上确实出现了20个跨河通道的标记。
除位于市区西南方向、仍在规划中的马城附近的2座桥外,与市区交通密切相关的还有18个跨河通道。
从西向东分别是东海大道新桥、荆涂淮河大桥、禹王东路大桥(胜利西路连通禹王东路)、怀远三岔路桥、涂山淮河公路桥、南环快速路桥、蚌埠闸、大庆路淮河公路桥、朝阳路淮河公路桥、京沪客线铁路桥、延安路淮河公路桥、解放路淮河大桥、京沪货线铁路桥、京沪高铁桥、司马庄路隧道、长淮卫淮河大桥、长淮卫经二路桥、蚌五高速公路桥。
虽然规划了18条通道,可是有几条通道却无法供机动车行驶或直接驶入。比如涂山淮河公路桥、蚌五高速公路桥是高速公路桥梁,必须由高速公路出入口驶入才能进入桥梁。京沪客线铁路桥、京沪货线铁路桥、京沪高铁桥全是铁路线桥梁。还有几条通道仍在规划中,比如东海大道新桥、禹王东路大桥、怀远三岔路桥等还没有开始建设。
未来会新增
8条跨河、跨湖通道
除去已经建成的跨河、跨湖通道,按照规划,未来我市还要增加8条跨河、湖通道。
市自然资源和规划局市政工程科相关负责人介绍,考虑到蚌埠市区和怀远县之间的交通流量在不断增加,目前的荆涂淮河大桥未来难以荷载,于是规划部门在荆涂淮河大桥西南还规划了“东海大道新桥”,用以分流市区和县城之间的车流量。
蚌埠和怀远县城之间的往来会更加密切,规划中出现的“禹王东路大桥”是直接绕过涂山连通了市区的胜利西路和县城的禹王路。另外,规划中的“怀远三岔路桥”也是直接跨河连通市区和县城。
早晚交通高峰期,朝阳路淮河公路桥和解放路淮河大桥频频出现长时间的拥堵。而规划中的延安路淮河公路桥,一直被市民寄予厚望,认为这是缓解南北两岸通行拥堵的重要通道。
要增强淮河上南北两岸的通行能力,除了建新桥,建隧道是一项必然选择。位于长淮卫淮河大桥和京沪高铁桥之间的“司马庄路隧道”也是规划中贯通淮河南北两岸的通道。在已通车的长淮卫淮河大桥东,还有规划中的长淮卫经二路桥也可贯通南北。
预计今年7月份通车的蚌五高速公路一旦贯通,跨淮河的蚌五高速公路桥也将正式启用。
规划图中,除了淮河主干道上这7处会增加的跨河通道以外,龙子湖上会新增的跨湖通道就是燕山路至学苑路的湖底隧道。
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