奋楫者先，福特中国逆势翻盘

　　极具魅力的汽车行业百年老店——福特，正本着“更福特、更中国”战略核心步入发展“快车道”。

　　跌宕的汽车市场从未放慢洗牌的步伐，疫情的叠加更是映照出行业竞争的残酷。2020年中国汽车市场跌宕起伏，艰难中蕴含着希望。同时，2020年也是福特中国进入中国市场的25周年，这一年在“福特中国 2.0”战略的指导下福特中国一边反思求进，一边探索求新，以奋楫者先的姿态实现全年销量60.3万辆，同比增长6.1%，在中国整体车市下滑1.9%的背景下逆势翻盘。

　　福特中国2.0成效初显

　　2019年4月，福特汽车公司在上海举办“福特中国2.0”发布会，宣布了全新的业务提升计划，将“更福特、更中国”确立为转型的核心，立足于将百年福特的全球优势资源与中国本土经验和市场需求相结合，从而正式开启福特在中国市场的2.0时代。

　　如今经过近两年的调整，福特汽车不但重回主流视野，而且在华业务也逐步回归“快车道”。数据显示，自今年二季度起福特汽车在华销量持续回暖，其中二季度实现销量同比增长3%、环比增长近80%，三季度实现销量同比增长25.4%，环比增长3.6%，四季度市场表现更是格外亮眼，当季在华共计销售190,916辆，同比劲增30.3%；其中福特、林肯和江铃三大品牌均实现同比两位数的大幅增长，并表现出逐步走强的势头。

　　业内人士表示：“福特中国2.0战略助推福特2020年取得出色的业绩，尤其是“加速产品研发和投放速度”战略落地执行效果显著，该计划是一个具有战略意义的业务转型计划，如果得到全面实施，将对福特中国的未来业务发展以及形成新的竞争优势”。

　　事实上，2020年在车市寒冬和疫情叠加的影响下中国车市经历了前所未有的考验，而这些并没有打乱福特在中国市场的发展节奏，与之相对应的是有条不紊的推进“福特中国2.0”战略。在此期间“福特中国2.0”业务转型取得了一系列实质性进展。

　　最显而易见的变化莫过于福特汽车在产品打造上进行了思路调整，本着以消费者为中心对产品与科技进行研发和设计，打造了一系列更符合中国消费者需求的产品。

　　在笔者看来，对福特中国而言最重要的一款车型便是在2020年疫情影响下，依然国产上市的旗舰SUV车型——第六代福特探险者（参数丨图片）。福特探险者诞生于1990年，至今已历经30年风雨。随着产品的迭代，每一代探险者总是能够得到众多消费者的青睐，如今已在全球收获超800万辆销量。现今，基于福特汽车公司重构全球业务，福特夯实“中国智造”的背景，新一代探险者已于2020年6月国产化方式进入中国市场销售，是国内40万元内的售价区间“同级唯一”全系采用纵置后驱平台中大型豪华SUV，也是福特向车型高端化迈进的一步。也正是这样与众不同的背景，让其在6月上市后，能够迅速获得消费者的青睐，销量近2万辆。

　　不同于以往全盘引入车型的是，作为首次国产后的美式旗舰SUV车型，探险者在设计和用户操作上都迎合了国人的用车需求。此外，为了兑现“更福特、更中国”的承诺，在“福特中国2.0”转型过程中，未来在华推出的产品中，将基于福特下一代设计语言的福特全新“势能美学”进行研发，该设计语言是由中国设计团队主导研发，从“强大气场”、“灵动造型”和“智能应心”三个维度为中国市场量身打造。此外，承载着福特中国未来设计和产品研发中心重任的“福创谷”已于去年10月在上海正式落成并启用。至今，福特中国产品中心、设计中心、创新中心和新能源中心也全部投入运营，加速福特中国向进一步以消费者需求为中心的业务模式转型，这也是福特中国2020年业绩逆势增长的原因之一。

　　福特、林肯齐头并进

　　不可否定的是，探险者成功国产化已成为福特中国转型的“催化剂”。数据显示，2020年下半年福特品牌销量继续强劲复苏势头，三、四季度连续实现大幅同比增长，并带动2020年全年销量超过32.4万辆。实际上，国产锐际、探险者等车型的推出已经对福特品牌的产品结构产生了积极效果，引领福特品牌向高端化发展。其中专为中国消费者打造的SYNC+车载智行互联系统以及业内首家实现C-V2X车路协同系统技术量产应用为福特中国未来产品提供强有力的支撑，从而进一步赢得国内市场与消费者认可。

　　此外，福特品牌正摆脱传统美国汽车品牌的老旧印象，通过产品的科技的创新、消费体验的升级和数字化逐步树立一个“新式美国标志性品牌”的新形象。其最显著的变化在于其产品结构从过去的更多依靠福克斯、福睿斯这类小型轿车为主，在2020年转为以中大型SUV和中高级轿车为主，使得福特的产品结构得到大幅优化，品牌形象、产品销量、经销商盈利全面提升，同时促进了整体业务的向上。可预见的是，在“先锋创新”品牌精神和“势能美学”的加持下，福特品牌高端化形象将进一步拔高，福特SUV家族正在以更加差异化的产品矩阵、更懂中国消费者切实需求的技术革新、超越同级竞品的核心产品力走出一条更福特、更中国的复兴之路。

　　与此同时，林肯国产化元年成绩同样令人刮目相看。2020年林肯品牌销量6.2万辆，同比劲增32.5%；跑赢中国豪华汽车市场平均增幅，连续5个月刷新林肯在华单月销量纪录，连续8个月实现同比环比双增长。其中冒险家和飞行家两款国产车型表现尤为亮眼，冒险家连续四个月销量破4,000辆，飞行家12月销量突破1,600辆；随着广州车展宣布第三款国产车型林肯航海家，林肯三年三款国产车型的计划，提前完成。得益于林肯首款国产车型，全新林肯冒险家的上市，其价格差异化的背后，实际上是“50项豪华标配”的强大实力，开辟了在BBA固守的豪华车细分市场属于自己的一方天地。林肯在国产化元年突飞猛进的同时，围绕客户需求加速数字化转型、全面升级“林肯之道，品牌形象在产品和体验两个支柱下得到强化，成为豪华车市场中不容忽视的一支新生力量。

　　“第三驾马车”

　　在福特乘用车加速回暖的同时，其商用车也稳步攀升。数据显示，2020年整体销量（含福特和JMC两个品牌）超过27万辆，同比增长 15.4%。其中江铃福特在轻客、轻卡和皮卡三条战线同时发力，针对中国商用车用户的需求以及自身在全球和中国市场的轻型商用车综合优势旗下全顺、新时代全顺和特顺组成的轻客阵容稳坐轻型客车细分市场首位。

　　此外，江铃品牌皮卡车型的市场份额也保持在国内皮卡市场的第二位。根据此前乘联会发布的数据显示，2020年国内商用车累计销售513.33万辆，同比增长19%。随着国内商用车市场持续向好以及多个城市皮卡限制政策的放开，其高品质皮卡品牌在国内市场或别有天地。

　　不惧未来，迎接挑战

　　2020年福特各板块业务持续走强的背后，离不开“福特中国2.0”计划的强大支持以及“更福特、更中国”承诺的兑现。伴随着汽车产业转型升级，电动化、智能化已成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分。2021年福特将聚焦高端化、数字化、电气化展开新一年的发展。

　　随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（简称《规划》）中“促进智能交通体系和智慧城市建设相关部署”政策的发布以及福特在C-V2X技术和自动驾驶两大领域的丰富经验，其“智慧城市模拟平台”和“智能汽车服务智能世界”的愿景与《规划》的战略框架不谋而合。新能源汽车方面，福特制定了清晰的全球电气化战略“在2022年之前，投资超过115亿美元开发新能源车型，并从Mustang、皮卡、轻型商用车和SUV等标志性的优势产品中汲取灵感，聚焦“数字化”、“电气化”，以此形成强大的矩阵式优势，开辟福特在中国市场业务的新格局。

　　不可否定的是，福特中国在传统业务稳步增长的基础上，正积极求变，加速向高端化、数字化、电动化转型，在彰显其“先锋创新，进无止境”的拼搏精神同时进一步巩固了其行业领军者的优势地位。

　　总结：依托于“福特中国2.0”计划的实施，业务模式产生质的“蜕变”，在带动销量攀升的同时，还带动福特中国全系品牌提升。未来，福特中国仍将继续坚持并全速推进“福特中国2.0”计划，回归高速发展“快车道”，助力品牌焕新。