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轻便好开的小车子的乐趣，从来都不是中级家用车能给的。即使对于铃木奥拓（参数丨图片）这种超小型的车来说，搭配上合适的动力单元，以及简单的改装，不用多大的马力和多快的加速，依然能让真正喜欢驾驶的人获得极好的乐趣。（CLAUTO酷乐汽车）
比如，中国国内没有上市的2014款铃木奥拓，目前即将在2021年迎来全面改款。
这一代的奥拓在日本是2014年上市的，不对称的前进气格栅的样式加上小巧的车身，只能说越看越像玩具。
而更让人着迷的，是现款奥拓的性能版，可能国内的信息不多，Works的特别版。2018年在日本发布，Brisk Blue Metallic特殊蓝色涂装，原厂的改装就非常棒。
手感极佳的5速手动变速箱，售价在160W日元，大概等于10W人民币。
不仅有赛车仪表，还有Recaro的赛车座椅加持，一系列的安全设备也是一应俱全。三缸引擎，0.66的排量也是符合K-car的标准。
近日，日本的媒体放出了全新铃木奥拓的渲染图，预期新版本将在2021年出现，不仅仅有普通的版本，还有富有驾驶乐趣的Works性能版。（CLAUTO酷乐汽车）
在日本的法规中，K-car的马力最大限定为64ps，但是对扭矩没有做过多的规定，所以在法规允许的范围内，合理的提升原厂的扭矩和操控，这就是对乐趣的探索。
比如加强车身刚性，更换轮圈，更好的刹车和避震系统，搭配上合理的运动轮胎，就可以获得更多的乐趣。
而且这一代的全新奥拓，据说将从之前搭载的R06A引擎更换为R06D的DOHC 12气门引擎，带VVT，冲程为61.5 毫米 x 73.8 毫米，压缩比为 1：12.0，输出为 49 PS@6500 rpm，扭矩58Nm@5000 rpm。
更长的冲程设定带来了中等转速时更好的扭矩输出，提高了城市驾驶的引擎响应速度，燃油经济性也更好。
但是原先的R06A是有压缩比1:9.1的涡轮版本，R06D却只有自然吸气版本。
据说，Works版本的奥拓的存在，是为了对抗本田的S660的。
似乎在2030年，日本也将开始禁止全新燃油车的销售，但是汽车乐趣这个事情从来没有被放弃过，似乎法律法规也很难说到底是什么样子。（CLAUTO酷乐汽车）
享乐在当下，汽车的驾驶的乐趣，这是不开车的人难以理解的。
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